KL_2022_04
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ero uuden kuorma-autonrenkaan ja pinnoitetun kuorma-autonrenkaan<br />
valmistuksessa syntyvissä hiilidioksidipäästöissä on valtava.<br />
Suurin ero päästöissä syntyy raaka-aineista, joita tarvitaan pinnoittamiseen<br />
huomattavasti vähemmän kuin uuden renkaan tekemiseen. Laadukkaat<br />
pinnoitteet tarjoavat samat premium-ominaisuudet kuin uudet<br />
renkaat, ja ovat ekologisuuden lisäksi kustannustehokkaita. Pinnoituksen<br />
vahvuutena on myös toimitusvarmuus, joka perustuu kotimaiseen tuotantotyöhön.<br />
Uudelleenpinnoitetut kuorma-autonrenkaat<br />
ovat suosittuja Pohjoismaissa,<br />
sillä ne paitsi säästävät rahaa<br />
ja tarjoavat samat ominaisuudet<br />
kuin uudet renkaat, ovat myös<br />
ympäristöystävällisiä. Vianorin tilaaman<br />
ja NordicOffsetin toteuttaman<br />
tutkimuksen mukaan uuden<br />
kuorma-autonrenkaan valmistuksesta<br />
aiheutuvat päästöt ovat lähes<br />
nelinkertaiset verrattuna pinnoitetun<br />
renkaan valmistamiseen.<br />
Tutkimus toteutettiin käyttäen Life<br />
Cycle Assessment (LCA) -periaatetta,<br />
joka on standardisoitu metodi<br />
tuotteen elinkaaren eri vaiheiden<br />
aiheuttamien ilmastovaikutusten<br />
määrittelemiseksi.<br />
Suurin ero syntyy<br />
raaka-ainesäästöistä<br />
"Suurin ero päästöissä syntyy<br />
luonnollisesti raaka-aineista, sillä<br />
niitä tarvitaan pinnoittamiseen<br />
huomattavasti vähemmän kuin<br />
uuden renkaan tekemiseen. Myös<br />
valmistuksella ja logistiikalla on<br />
keskeinen rooli päästöjen syntymisessä.<br />
Pinnoitustyö tehdään kotimaassa<br />
ja kuljetusmatkat ovat<br />
siksi lyhyitä," autohuolto- ja rengasketju<br />
Vianorin tekninen tuotepäällikkö<br />
Janne Ruhanen kertoo.<br />
45
Change language