KL_2022_04
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
mineet niin kuin pitää, Laine kertoo.<br />
puolilla Suomea toimii 20 tutkijalautakuntaa,<br />
joissa on kaikkiaan<br />
noin 250 jäsentä. Niissä on asiantuntijoita<br />
ajoneuvotekniikan lisäksi<br />
poliisista sekä lääketieteen, tienpidon<br />
ja käyttäytymistieteen aloilta.<br />
Onnettomuudesta tutkitaan<br />
sen kulku, olosuhteet, riskitekijät<br />
ja seuraukset, mutta siinä ei oteta<br />
kantaa syyllisyys- tai korvauskysymyksiin.<br />
Onnettomuuksien tutkinta ja tuloksien<br />
raportointi ovat olleet<br />
konkreettisti myötävaikuttamassa<br />
liikenneturvallisuuteen. 800 tutkitun<br />
onnettomuuden kokemuksella<br />
Laineella on hyvä näppituntuma<br />
liikenneturvallisuuden ongelmakohtiin.<br />
– 70-luvulla autoihin tuli turvavyöt<br />
ja niiden käyttöpakko. Lisäksi<br />
talvirenkaat tulivat pakollisiksi,<br />
ja se kaikki on parantanut oleellisesti<br />
liikenneturvallisuutta. Myös<br />
autojen korirakenteeseen on tullut<br />
turvallisuutta tuovia muutoksia.<br />
Ehdottomasti suurin kehitys<br />
onkin tapahtunut autoissa. Jos voisin<br />
johonkin asiaan vaikuttaa, niin<br />
se olisi autokannan uudistaminen.<br />
On selviö, että uudet autot ovat<br />
turvallisempia. Mutta aika harvoin<br />
autosta löytyy syy onnettomuuteen,<br />
suurin syy on selkänojan ja<br />
ratin välissä, Laine painottaa.<br />
Tämäntyyppiset onnettomuudet<br />
saattavat olla tahallisia<br />
Uteliaisuus on pitänyt Kalevi Laineen<br />
mukana lautakuntatyössä<br />
vuosikymmeniä. Salapoliisin tavoin<br />
hän yrittää saada selville, mitä<br />
onnettomuustilanteessa on tapahtunut.<br />
– Tykkään ratkoa ongelmia, ja onnettomuustutkinnassa<br />
kiinnostaa<br />
totuuden selvittäminen. Esson<br />
baarissa on usein ne suurimmat<br />
asiantuntijat, mutta heidän tarinansa<br />
eivät aina pidä paikkansa.<br />
Sen sijaan lautakunnassa pyritään<br />
huomioimaan ja käsittelemään<br />
kaikki mahdolliset vaihtoehdot.<br />
Onnettomuustutkinnan keskeisimpänä<br />
tavoitteena on liikenneturvallisuuden<br />
edistäminen. Tutkinnan<br />
pohjalta lautakunta antaa<br />
turvallisuutta parantavia ehdotuksia,<br />
jotta vastaavanlainen onnettomuus<br />
ei enää toistuisi. Tapahtumien<br />
syiden selvittäminen on tärkeää<br />
myös omaisten vuoksi.<br />
– Erityisen hyvin mieleen on jäänyt<br />
tapaus vuosikymmenten takaa,<br />
jossa henkilöauto ajautui suoralla<br />
tiellä kesäkelillä päiväsaikaan<br />
kuorma-auton eteen. Tämäntyyppiset<br />
onnettomuudet saattavat olla<br />
tahallisia, mutta tässä tapauksessa<br />
arveltiin, että tapahtuneelle<br />
voisi olla joku muukin selitys.<br />
Autoa tutkiessani huomasin, että<br />
moottorin kyljestä oli irronnut<br />
pala, ja sieltä pilkisti kiertokangen<br />
pää. Ei tuntunut loogiselta, että tällainen<br />
vika olisi syntynyt kolarissa.<br />
Moottorin kyljestä puuttuva pala<br />
löytyikin noin 50 metriä ennen onnettomuuspaikkaa.<br />
Ilmeisesti kuljettaja<br />
oli säikähtänyt kiertokangen<br />
pään aiheuttamaa kolinaa ja<br />
siksi tehnyt ajovirheen. Uskon, että<br />
omaisille oli suuri helpotus tietää,<br />
ettei teko ollut tahallinen, Laine<br />
muistelee.<br />
Kalevi Laineen tehtävänä on tarkastaa<br />
kolarissa olleet ajoneuvot<br />
ja yrittää selvittää, onko onnettomuuden<br />
taustalla ollut esimerkiksi<br />
tekninen vika tai ajoneuvon<br />
huono kunto.<br />
Kuva: Sami Peltoniemi.<br />
41
Change language