KL_2022_04
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
tiin. Tämä parantaa ajoneuvojen<br />
ajokantamaa. Joustavan rakenteen<br />
johdosta uusi käyttömoduuli on<br />
entistä helpompi integroida sekä<br />
nykyisiin että uusiin automalleihin.<br />
Uusi yksikkö otetaan ensimmäisenä<br />
käyttöön Daimler Truckissa.<br />
Yksikköä on täydennetty DC/DCkonvertterilla<br />
ja Boschin ajoneuvon<br />
voimansiirron ohjausyksiköllä.<br />
Yksikön maksimiteho on 129<br />
kW ja jatkuva teho 100 kW. Kestomagnetoitu<br />
tahtikone voi tuottaa<br />
lyhytaikaisesti jopa 430 newtonmetrin<br />
huippuvääntömomentin.<br />
Jopa 8,5 tonnin ajoneuvoissa<br />
tämä takaa erinomaisen ajokyvyn<br />
kaikissa olosuhteissa – myös mäkisissä<br />
kaupungeissa, kuten Tokiossa,<br />
Roomassa tai San Franciscossa.<br />
Uudet mikro-ohjaimet<br />
tuovat tehoa<br />
Sähkömoottorin ja invertterin malli<br />
pohjautuu Boschin henkilöautosegmentissä<br />
käytettyyn teknologiaan.<br />
Tämä nopeutti kehitystyötä ja<br />
vähensi kustannuksia.<br />
Koska sähkökäyttömoduuli upotetaan<br />
ajoneuvon olemassa olevaan<br />
vesijäähdytysjärjestelmään, öljypohjaista<br />
jäähdytysjärjestelmää<br />
ei tarvita. Lisäksi sähkömoottorin<br />
korkea kierrosmäärä takaa, että<br />
yksinopeuksinen vaihteisto täyttää<br />
kaikki vaatimukset.<br />
Uuden sähkökäytön pienemmät<br />
mitat mahdollistavat myös yhdestä<br />
osasta koostuvan akun käyttämisen.<br />
Uudet mikro-ohjaimet tarjoavat<br />
huomattavasti suuremman<br />
tehon monimutkaisten ohjausalgoritmien<br />
käsittelyn millisekuntien<br />
sisällä. Näin ollen ohjelmisto<br />
on suurelta osin vastuussa sähkökäytön<br />
toiminnasta ja sitä voidaan<br />
räätälöidä asiakkaiden toiveiden<br />
mukaisesti.<br />
Sähkökäyttömoduuleja tuotetaan<br />
Saksan Hildesheimissa, joka on<br />
Boschin päätuotantolaitos sähkökäytöille.<br />
53
Change language