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Inconvénients du balisage flottant : CONCEPTION D’UN PROJET DE BALISAGE - En cas de déradage de la bouée vers des hauts fonds, risque important de rapprocher les navigateurs de ces dangers. - Nécessite une surveillance régulière en raison des risques : o de déradage ou d’abordage (pour toutes les bouées), o de défaillance des équipements (bouées lumineuses), o d’usure des mouillages. Le service rendu par les bouées peut être hiérarchisé en fonction du service rendu aux navigateurs, du large vers la côte, de l’atterrissage vers le chenalage, des « grandes portées » vers les portées plus réduites : CLASSE 0 : Aides flottantes exceptionnelles CLASSE I : Balisage d’atterrissage, bouées du large CLASSE II : Balisage semihauturier, de jalonnement et d’approche CLASSE III : Balisage de proximité, chenalage courant CLASSE IV : Balisage des ports, rades et estuaires Bouées phares, grosses bouées de séparation des trafic; cette classe regroupe les bouées exceptionnelles demandant, en général une étude spécifique.. Bouées d’une portée de référence supérieure à 4 milles; il s’agit des premières bouées à reconnaître en venant du large. Appartiennent aussi à cette classe les bouées isolées, éloignées de plus de 5 Milles de tout autre E.S.M. lumineux. Bouées situées à l’interface du large et de la zone côtière, d’une portée de référence comprise entre 3 et 4 Milles, et bouées isolées éloignées de 3 à 5 Milles de l’E.S.M. le plus proche. Bouées côtières et de chenaux de portées de référence inférieure à 3 Milles. Bouées de plans d’eau resserrés. Le mouillage est constitué de plusieurs éléments reliés entre eux par des manilles et souvent des émerillons.: - la chaîne de cul-de-bouée - la chaîne flottante (qui ne vient jamais en contact du fond de la mer) - la chaîne de marnage (qui est soumise au pilonnement et à l’abrasion sur le fond) - la chaîne dormante Centre d’Etudes Techniques Maritimes et Fluviales 14
CONCEPTION D’UN PROJET DE BALISAGE Pour plus de précision se rapporter à : -La documentation technique «Matériel flottant et Mouillage » (1997) -La Documentation technique 3 ème partie Chapitre 1-3 Lignes de mouillage (1997) -La Recommandation E 107 de l’AISM pour la constitution des lignes de mouillage (identique aux documents référencés ci-dessus) B.4. Comparaison des différents types de support Les éléments à prendre en compte lors du choix du support d’un ESM (bouées ou balises fixes) sont les suivants : - la profondeur du site, - l’exposition du site à la houle et au clapot, - les considérations économiques (accès, exploitation, déradage, investissement). D’une manière générale, il est préférable de recourir au balisage fixe plutôt qu’au balisage flottant, lorsque cela est possible techniquement, et que l’investissement n’est pas prohibitif (bien qu’en général vite amorti, étant donné les coûts d’exploitation d’une bouée sur site exposé). Centre d’Etudes Techniques Maritimes et Fluviales 15
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D.2.2. Générateur Solaire Photovo
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E. BATTERIES (STOCKAGE DE L’ENERG
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G. DIMENSIONNEMENT DES EQUIPEMENTS
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FEU SECOURS Soubassement tournant M
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cetmef Brest Page 1 05/11/02 Nom de
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Configuration finale de l'alignemen
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Graphe 1 (source USCG - RT 37) Cent
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ANNEXE 4 : CONCEPTION D’UN PROJET
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ANNEXE 5 : CONCEPTION D’UN PROJET
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