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CONCEPTION D’UN PROJET DE BALISAGE
Pour les marques cardinales, la distance séparant les 2 cônes, devrait être d'environ 50 %
du diamètre de base.
L'espace vertical disponible entre le point le plus bas du voyant et toute autre partie de la
marque devrait être au moins égale à 35 % du diamètre de base du cône.
Dans le cas d'une bouée, le diamètre de base devrait être compris entre 25 % et 30 % du
diamètre de la bouée à la ligne de flottaison.
VOYANTS CYLINDRIQUES
La hauteur du cylindre devrait être de 1 à 1,5 fois son diamètre.
La distance mesurée verticalement qui sépare la base inférieure du cylindre de toute autre
partie de la marque ne doit pas être inférieure à 35 % du diamètre du cylindre.
Dans le cas d'une bouée, le diamètre de la base du cylindre doit être compris entre 25% et
30% du diamètre de la bouée à la ligne de flottaison.
VOYANTS SPHERIQUES
Pour les marques de danger isolé, la distance disponible entre les deux sphères doit être
d'au moins 50% de leur diamètre.
La distance mesurée verticalement qui sépare la partie inférieure de la sphère (ou des
sphères) et toute autre partie de la marque ne doit pas être inférieure à 35% du diamètre
de la sphère (ou des sphères).
Dans le cas d'une bouée, le diamètre de la sphère (ou des sphères) ne doit pas être
inférieure à 20% du diamètre de la bouée à la ligne de flottaison.
VOYANTS EN FORME DE "X" (croix de St André)
Dans le cas d'une bouée, les bras du "X" (de la croix) doivent représenter les diagonales
d'un carré dont le côté est être compris entre 25% et 30% (l’AISM préconise 33%)du
diamètre de la bouée à la ligne de flottaison.
La largeur des bras du "X" (de la croix) doit être comprise entre 15 % et 25 % du côté du
carré.
DISTANCE DE RECONNAISSANCE DES VOYANTS
La distance de reconnaissance de la forme du voyant dépend d'un certain nombre de
facteurs.
Dans le cas d'un voyant sphérique, conique ou cylindrique, dont la hauteur est égale à son
diamètre, la distance de reconnaissance à l'œil nu peut être évaluée à environ 500 fois la
hauteur de la sphère, du cône ou du cylindre.
Dans le cas d'un voyant en forme de "X", la distance de reconnaissance sera très faible, en
raison de l'absence de surface. Ce type de voyant est cependant utile pour une
identification à courte distance.
MATERIAUX ET METHODES DE CONSTRUCTION
Les voyants étant placés haut au-dessus de la surface de l'eau, ils doivent être aussi légers
que possible, mais suffisamment solides pour résister aux forces naturelles auxquelles ils
sont soumis. Ils peuvent aussi être endommagés lorsque la bouée est mise en place ou
relevée. Ils doivent être faciles à remplacer et réalisables à bon marché.
Le stockage des voyants peut prendre beaucoup de place, c’est une contrainte dont il faut
tenir compte au moment de leur construction.
Les voyants peuvent être réalisés à partir de différents matériaux :
- plastique, en polyéthylène de densité moyenne, moulé à la forme voulue dans des
moules rotatifs.
- plastique renforcé de fibres de verre (GRP) moulé.
- bâti en métal léger recouvert de contre-plaqué marin, formé pour obtenir le voyant
désiré.
- alliage d'aluminium perforé et formé pour obtenir le voyant désiré.
Centre d’Etudes Techniques Maritimes et Fluviales 42