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C.2.4. Phares et feux
CONCEPTION D’UN PROJET DE BALISAGE
Il s’agit d’aides lumineuses, le plus souvent associées aux marques passives qui
constituent leur support*.
(*) : Cependant, les conditions de navigation étant différentes de jour et de nuit, les
balisages diurnes et nocturnes peuvent procéder de logiques différentes, c’est pourquoi il
n'est pas obligatoire qu'un feu soit implanté sur un amer de navigation diurne.
Selon leur importance, ces établissements lumineux reçoivent différentes appellations :
a) Les phares
On peut distinguer 2 types de phares :
- Les phares en mer, accessibles uniquement par navires ou hélicoptères, et dont
l'entretien nécessite une approche spécifique adaptée à chaque cas,
- Les phares à terre, qui ne constituent des ouvrages particuliers que par leur hauteur,
leur exposition aux intempéries du bord de mer et les appareillages qu'ils contiennent.
Les critères retenus pour l’attribution du nom de Phare sont les suivants (au moins 2 des 4
critères ci dessous doivent être satisfaits) :
• FONCTION :- Etablissement de grand atterrissage / d’atterrissage / de grande route /
de jalonnement
• HAUTEUR Etablissement d’une hauteur totale ( plan focal du feu ) supérieure ou
égale à 20 mètres ( AISM 10m )
• PORTEE :-Etablissement dont le feu a une portée nominale ( par visibilité météo de
10 milles) supérieure ou égale à 20 milles - 100 000 candelas ( AISM 15milles –
14000 Cd )
• INFRASTRUCTURE :-Etablissement abritant dans son enceinte un ou plusieurs
bâtiments ou établissement conçu à sa construction pour être gardienné.
Par définition contraire, les feux sont les autres établissements. La liste des phares est
ainsi très cadrée (133 en métropole, 19 dans les DOM).
Certains établissements, d’un intérêt architectural affirmé ou de hauteur conséquente mais
ne remplissant qu’un seul de ces 4 critères n’en font pas partie même si le grand public,
l’usage ou les habitudes les nomment ainsi.
Pour l’attribution du nom de « PHARE HISTORIQUE», définie au comité PHL de
l’AISM en 1999 , il faut qu’au moins 3 des 5 points ci dessous présentent des
caractéristiques intéressantes :
• AGE (ancienneté / date de
construction de l’établissement
actuel ou d’un autre établissement
sur le même site, ayant disparu ou
existant encore à côté du nouveau,
• PERFORMANCES
TECHNIQUES COMPTE TENU
DE LA PERIODE DE
CONSTRUCTION et du lieu
d’implantation,
• INTERET ARCHITECTURAL
(matériaux, forme,…)
• INTERET HISTORIQUE,
CULTUREL NATIONAL OU
LOCAL,
• INTERET ARCHEOLOGIQUE
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