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CONCEPTION D’UN PROJET DE BALISAGE
Cette conversion n’est pas proportionnelle, et concrètement, à partir de 3 milles, il faut
doubler pratiquement l’intensité lumineuse pour augmenter la portée d’un mille
supplémentaire.
Cette intensité lumineuse que l’on double permet d’autre part une plus grande portée
lorsque la visibilité météorologique se dégrade. L’œil du marin n’est pas sensible à la
portée nominale, mais bien à l’intensité lumineuse d’un feu dans les conditions de
visibilité météorologique du moment.
En toute logique, le navigateur a besoin de portées lumineuses importantes en
atterrissage, afin :
- de voir de loin la configuration d'un chenal ou d’une zone particulière et d’anticiper
une réduction d’allure ou prise de pilote. Dans ces zones resserrées, la navigation aux
instruments est en effet délaissée au profit d’une navigation à vue et au radar.
- de repérer à temps les zones dangereuses, s’il ne dispose pas d’autres éléments pour
faire le point : recalage d’estime ou critique d’un point satellitaire, à l’approche d’une
côte hostile.
- de se recaler à l’approche d’une zone particulière, qui exige un positionnement précis
(routes ou rails obligatoires, avec points d’appel, système de surveillance radar et
comptes rendus de mouvement obligatoires).
La portée nominale, que l’on affecte à un feu est définie pour une valeur donnée de
transmission atmosphérique ou de visibilité météorologique, soit en général pour 10
milles de visibilité. Les projets de feu doivent également tenir compte de la visibilité
moyenne que l’on est susceptible de rencontrer sur un site donné, pendant un certain
temps dans l’année, en général 95 % du temps, ce qui exclut les cas de brume intense.
En effet, on ne fait pas des feux puissants pour porter loin par beau temps, mais pour
couvrir au minimum les eaux saines et que le feu soit opérationnel lorsque la visibilité
diminue.
Portée lumineuse (Miles nautiques)
Ciel
lumineux
Diagramme de portée lumineuse
Nuit Nuit Nuit
Jour Jour Intensité effective (Candela)
Éclaircie
ou Ciel clair Nuageux
Correction de la luminance
en lumière du jour
Sombre
temps bouché
Portée nominale
(Miles nautiques)
Importante Mineure Aucune
Correction de l’intensité lumineuse
en fonction de l’arrière plan lumineux
Centre d’Etudes Techniques Maritimes et Fluviales 50