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Transports Canada Sécurité maritime Date de publication : août 2004 Approuvé par : AMSP Section 2 Révision n° 04 Réf: 2293-INF-15-14 Page: 14 de 14 TP 2293 F EXAMENS DES GENS DE MER ET DÉLIVRANCE DES BREVETS ET CERTIFICATS 15.20 Stabilité Numéro d'examen 112 Identique aux Sections 12.6 et 16.12 POINT COLONNE 1. Tirant d'eau d'un navire: Le tirant d'eau, y compris l'effet de la densité de l'eau et l'allocation d'eau douce, l'utilisation des échelles de déplacements et des tonnes par pouce et/ou des tonnes par centimètre (TP et/ou TC) pour déterminer le déplacement à partir du tirant d'eau et vice versa, le franc-bord et les lignes de charge réglementaires, les règles générales touchant les lignes de charge et les règles relatives aux lignes de charge pour les lacs, les fleuves et les rivières. 2. Termes: La signification de coefficient de remplissage, de déplacement et de port en lourd, la flottabilité, le centre de carène ( B ) et son mouvement, la réserve de flottabilité, le centre de gravité (G), y compris l'effet de l'ajout, de l'enlèvement et du transfert de poids, le bras de levier de redressement (GZ) lorsque le navire gîte, le métacentre (M), la distance métacentrique (GM) en tant qu'indice de la stabilité initiale, le danger des citernes non remplies à pleine capacité, le centre de flottaison (F) et l'assiette et l'existence d'un moment d'inclinaison longitudinal découlant du centre de gravité longitudinal (GL) et du centre de carène longitudinal (BL). 3. Données sur la stabilité: L'utilisation de données sur la stabilité fournies aux pétroliers-vraquiers et aux pétroliers-minéraliers, aux navires de marchandises diverses et aux navires de charge de types courants pour effectuer les opérations suivantes: prévoir l'effet de la densité de l'eau sur le tirant d'eau et le déplacement, interpréter des courbes de stabilité statique, en arriver à une stabilité transversale satisfaisante, en arriver également à l'assiette désirée, régler des problèmes de chargement et de déchargement, corriger la gîte créée durant un chargement ou un déchargement, contrebalancer l'assiette et la gîte en même temps, prévoir l'effet des carènes liquides des citernes et modifier la stabilité durant un voyage. 4. Mesurage: Les surfaces et les volumes de figures de types courants, de carrés, de rectangles, de triangles, de cubes, de cônes, de coins, de cylindres, de sphères et le centre de gravité de surfaces et de volumes de types courants. Notes: L'examen comporte: (a) un test à choix multiples portant sur les principes de base du sujet; et (b) une partie constituée de calculs pratiques reposant sur des carnets de données relatives à la stabilité des navires. 15.21 Navigation électronique simulée Numéro d'examen SIM 1 Identique aux Sections 13.9, 16.21 et 19.6 POINT COLONNE 1. Le programme de l'examen figure dans le TP 4958, « Cours de navigation électronique simulée ». Notes: L'examen comporte: (a) une liste de vérification approuvée par un instructeur après un test pratique et oral à une école agréée; (b) un test à choix multiples dirigé par une école agréée et soumis à un examen détaillé et au contrôle de la Direction générale de la sécurité maritime; (c) un test comprenant des exercices de simulation administré par la Direction générale de la sécurité maritime. L'examen dure trois heures et demie.
Transports Canada Sécurité maritime Date de publication : août 2004 Approuvé par : AMSP Section 2 Révision n° 04 Réf: 2293-INF-16-1 Page: 1 de 18 TP 2293 F EXAMENS DES GENS DE MER ET DÉLIVRANCE DES BREVETS ET CERTIFICATS CHAPITRE 16 - PREMIER OFFICIER DE PONT AVEC RESTRICTIONS PARTIE I - EXIGENCES GÉNÉRALES APPLICABLES AUX CANDIDATS 16.1 Tout candidat à un examen pour l'obtention d'un brevet de premier officier de pont avec restrictions d'un navire d'au plus 60 tonneaux de jauge brute ne transportant pas de passagers doit: (a) avoir effectué un mois de service dans le secteur visé par le brevet sur un navire d'au moins 5 tonneaux de jauge brute; (b) obtenir un certificat médical conforme aux exigences du Règlement sur l’armement en équipage des navires; (c) obtenir un certificat restreint d’opérateur (compétence marine) délivré par le ministère des Communications si le navire est équipé d’une installation radiotélephonique; (d) obtenir (i) une attestation établissant qu’il a terminé avec succès, dans une école mentionnée dans le TP 10655, le cours sur les fonctions d'urgence en mer en ce qui concerne la sécurité de base (A1) défini dans le TP 4957; (ii) au minimum, une attestation établissant qu’il a terminé avec succès le cours sur les fonctions d’urgence en mer en ce qui concerne la sécurité des petits bâtiments (A3) lorsque le navire est d’au plus 15 tonneaux et effectue des voyages en eaux secondaires ou au cabotage classe IV; ou (iii) réussir l’examen pratique sur les fonctions d’urgences en mer en ce qui concerne la sécurité de base à l’aide du matériel d’urgence du navire et répondre à des questions se rapportant au cours sur la sécurité de base (A1) faisant partie des cours de fonctions d'urgence en mer définis dans le TP 4957; et (e) réussir un examen comme spécifié au paragraphe 16.7. 16.2 Tout candidat à un examen pour l'obtention d'un brevet de premier officier de pont avec restrictions d'un navire d'au plus 60 tonneaux de jauge brute transportant des passagers doit: (a) avoir effectué un mois de service dans le secteur visé par le brevet sur un navire d'au moins 5 tonneaux de jauge brute; (b) obtenir un certificat médical conforme aux exigences du Règlement sur l’armement en équipage des navires; (c) obtenir un certificat restreint d’opérateur (compétence marine) délivré par le ministère des Communications si le navire est équipé d’une installation radiotélephonique; (d) fournir (i) une attestation établissant qu’il a terminé avec succès, dans une école mentionnée dans le TP 10655, le cours sur les fonctions d'urgence en mer en ce qui concerne la sécurité des petits bâtiments (A2) défini dans le TP 4957; ou
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