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Transports Canada Sécurité maritime Date de publication : août 2004 Approuvé par : AMSP Section 2 Révision n° 04 Réf: 2293-INF-20-11 Page: 11 de 11 TP 2293 F EXAMENS DES GENS DE MER ET DÉLIVRANCE DES BREVETS ET CERTIFICATS 20.10 Notions générales de matelotage Numéro d'examen 167 POINT COLONNE 1. Communications: L’identification et la connaissance de la signification des signaux de sauvetage et de détresse contenus dans le Code international de signaux. 2. Méthodes de sécurité au travail: La connaissance pratique des méthodes de sécurité au travail à bord des bateaux de pêche, la connaissance élémentaire des mesures de prévention de la pollution et la connaissance des dispositions du Code des mesures de sécurité au travail qui s'appliquent aux bateaux de pêche. 3. Quarts: Les fonctions et les responsabilités des membres d'un quart, les mesures que doit prendre l'officier de quart en cas d'urgence en mer et au port, la tenue d'un journal de bord approprié pour enregistrer la progression du navire , l'utilisation des instruments électroniques et les circonstances exceptionnelles, les procédures courantes de gouverne, leur utilité et la façon de les appliquer, l'emploi du cercle de relèvement, du taximètre ou de tout autre moyen choisi pour prendre un relèvement, connaître la façon de passer de la gouverne automatique à la gouverne manuelle et la gouverne de secours (en se reportant au manuel de l'opérateur) et la lecture de relèvements et de caps. 4. Responsabilités: Les responsabilités d'un capitaine en cas d'urgence, les fonctions et les responsabilités d'un capitaine d'un petit navire telles que spécifiées dans la Loi sur la marine marchande du Canada, les questions pratiques touchant la manoeuvre d'un bateau par gros temps, les fonctions d'un capitaine au moment de la relève et de la passation d'un commandement et la préparation d'un bateau pour des inspections et des visites. 5. Temps: Les rapports météorologiques et leur usage, la connaissance élémentaire des systèmes météorologiques, les secteurs de haute pression et de basse pression et les systèmes frontaux . 6. Réglementation: Le Règlement pour prévenir les abordages - incluant les modifications canadiennes de 1983. Notes: L'examen comporte un test oral. L'examen dure le temps nécessaire 20.11 Stabilité Numéro d’examen 111 Identique aux sections 18.8A et 19.12 POINT COLONNE 1. Tirant d’eau d’un navire : Le tirant d’eau et le franc-bord, y compris l’effet de la densité de l’eau et l’allocation d’eau douce; l’utilisation des échelles de déplacements et des tonnes par pouce et/ou des tonnes par centimètre (TP et/ou TC) pour déterminer le déplacement à partir du tirant d’eau et vice versa. 2. Termes : La signification de déplacement et de port en lourd, la flottabilité, le centre de carène (B) et son mouvement, la réserve de flottabilité; le centre de gravité (G), y compris l’effet de l’ajout, de l’enlèvement et du transfert de poids; le bras de levier de redressement (GZ) lorsque le navire gîte, le métacentre (M), la distance métacentrique (GM) en tant qu’indice de la stabilité initiale, le danger des citernes non remplies à pleine capacité; le centre de flottaison (F) et l’assiette et l’existence d’un moment d’inclinaison longitudinal découlant du centre de gravité longitudinal (GL) et du centre de carène longitudinal (BL); signification et caractéristiques des navires stables et volages. 3. Données sur la stabilité : L’utilisation de données sur la stabilité fournies aux bateaux de pêche pour prévoir l’effet de la densité de l’eau sur le tirant d’eau et le déplacement; interpréter des courbes de stabilité statique, en arriver à une stabilité transversale satisfaisante, en arriver également à l’assiette désirée; l’effet de l’ajout, de l’enlèvement et du transfert de poids sur le tirant d’eau, la gîte et l’assiette, prévoir l’effet des carènes liquides des citernes ou lorsque le chargement de poisson est transporté en vrac et modifier la stabilité durant un voyage; les effets de la réduction du franc-bord sur la stabilité et les dangers de surcharge et de chavirement; les dangers dus aux effets de givrage. Note : L’examen comporte des questions à choix multiples et des calculs pratiques reposant sur des carnets de données relatives à la stabilité des navires. L’examen dure trois heures.
Transports Canada Sécurité maritime Date de publication : août 2004 Section 2 Approuvé par : AMSP Révision n° 04 Réf: 2293-INF-21-1 Page: 1 de 4 TP 2293 F EXAMENS DES GENS DE MER ET DÉLIVRANCE DES BREVETS ET CERTIFICATS CHAPITRE 21 - BREVET DE CAPITAINE DE PÊCHE, QUATRIÈME CLASSE PARTIE I - EXIGENCES GÉNÉRALES APPLICABLES AUX CANDIDATS 21.1 Tout candidat à un examen pour l'obtention d'un brevet de capitaine de pêche, quatrième classe doit: i (a) avoir effectué 12 mois de service à bord d'un navre d'au moins cinq tonneaux de jauge brute affecté à des voyages dépassant les limites des eaux partiellement calmes; (b) obtenir un certificat médical conforme aux exigences du Règlement sur l’armement en équipage des navires; (c) obtenir un certificat restreint d’opérateur (compétence marine) délivré par le ministère des Communications; (d) obtenir d'une école mentionnée dans le TP 10655 une attestation de réussite pour le cours sur la sécurité de base (A1) faisant partie des cours de fonctions d'urgence en mer définis dans le TP 4957; (e) réussir le cours secourisme avancé (mer) défini dans le TP 13008; (f) réussir un examen portant sur chacun des sujets suivants: (i) instruments de navigation; (ii) usage des cartes et pilotage; et (iii) sécurité de la navigation; (g) réussir un examen oral en notions générales de matelotage. PARTIE II - EXAMENS 21.2 Au tableau qui suit sont énumérés les examens pour l'obtention d'un brevet de capitaine de pêche de quatrième classe, la période de service réglementaire avant de pouvoir se présenter à chacun d'eux et les autres exigences. Examen Service réglementaire Autres exigences 020 Instruments de navigation 9 mois Aucune 040 Usage des cartes et pilotage 9 mois Aucune 061 Sécurité de la navigation 12 mois Aucune 166 Notions générales de matelotage 12 mois Les candidats doivent avoir réussi tous les autres examens et le FUM A1 avant de pouvoir se présenter à l’examen 166.
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