Congrès International sur l'Analyse du Cycle de Vie Lille ... - avniR

Congrès International sur l’Analyse du Cycle de Vie Lille, Novembre 2011
Management Renault : mettre en place une conception écologique et
économique sur le cycle de vie des automobiles,
Stéphane MOREL, Chargé de programme ACV, Renault
Cet exposé vise à montrer comment Renault a pris en compte petit à petit l’ensemble du cycle de vie
des produits. Renault regroupe trois marques (Renault, Dacia et Samsung) et s’internationalise de
plus en plus (35 % des ventes du groupe ont lieu hors Europe). L’entreprise possède des centres
d’ingénieries et des sites de production répartis sur toute la planète. Elle propose des véhicules
d’entrée de gamme pour les pays en voie de développement et des voitures plus sensuelles et plus
technologiques pour les pays développés.
L’approche cycle de vie n’est pas une approche réservée aux pays riches (l’Etat coréen a notamment
mis en place une politique carbone très forte). Elle permet de prendre en compte les futurs besoins
des clients et les exigences des futures réglementations. Tous les constructeurs s’intéressent à la
question de la mobilité durable et écologique. Renault se distingue de ses concurrents en mettant en
œuvre cette démarche « for all ». L’entreprise propose des produits éco-conçus sur l’ensemble de
leur cycle de vie et accessibles économiquement à un large marché, ce qui permet d’avoir un impact
fort sur la planète.
Renault s’est engagé à trois niveaux :
- diminuer l’empreinte carbone du produit moyen de 10 % d’ici 2013 et de nouveau 10 % de 2013
à 2016
- progresser de génération de produits en génération de produits
- communiquer de façon transparente.
L’historique de Renault en matière d’analyse de cycle de vie et d’éco-conception peut se résumer
schématiquement de la façon qui suit :
- années 1970 : réduction de la consommation d’huile et de carburant
- années 1980 : amélioration des usines (désormais les 40 sites de production du groupe sont
certifiés ISO 14 001)
- années 1990 : réflexion sur la fin de vie du produit, mise en œuvre de politiques de design for
recycle
- années 2000 : amélioration de la logistique et du fonctionnement des points de vente (installation de
panneaux solaires, récupération de l’eau de pluie…)
- 2004 : mise en place d’un outil de calcul et d’évaluation d’ACV
- 2005 : réalisation d’ACV et amélioration continue des générations de véhicules
- années 2010 : création de la direction des services et de celle de la mobilité.
Nous sommes actuellement en train de travailler sur la notion de dématérialisation (voitures
partagées notamment) et nous menons des actions en faveur de la promotion de l’éco -conduite.
Renault est confronté à différents challenges. Il s’agit dans un premier temps de repenser les
fonctionnalités des voitures en faisant appel à l’ACV et en considérant les véritables besoins des
consommateurs. L’entreprise doit en outre se préoccuper d’impacts dont elle n’est pas familière
(biodiversité, effets sur l’humain…). Elle doit par ailleurs veiller à mieux intégrer ses fournisseurs et
ses clients dans ses démarches de conception écologique et économique. Enfin, elle s’engage aux
côtés d’Hélène Mac Arthur qui mène un programme éducatif qui touche différents niveaux scolaires.
Renault intervient notamment lors de workshop auprès d’étudiants. Ces différentes actions
permettront au groupe Renault de poursuivre sa politique de conception et de fabrication de produits
plus écologiques et dont les prix sont abordables pour tous.
Echanges avec la salle
De la salle (Cosmin GRUESCU, université de Lille 1)
Les études ACV que vous avez réalisées vous ont-elles parfois amené à vous interroger sur des
problématiques de déplacement de pollution ?