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Congrès International sur l’Analyse du Cycle de Vie Lille, Novembre 2011
ACV dans le ferroviaire
Valérie CORREIA, Ingénieur éco-conception, ALSTOM transport
L’éco-design est l’intégration des contraintes environnementales dans la conception des produits et
services, selon une approche globale et multicritères dans le but de concevoir des produits
conformes aux exigences des clients et de réduire leur impact environnemental tout au long du cycle
de vie
. Une démarche d’éco-design se déroule schématiquement en trois étapes :
- analyser (réalisation d’une ACV, prise en compte des attentes des consommateurs…) - prévoir et
améliorer (grâce notamment au développement de nouvelles technologies et de nouveaux produits)
- vérifier la conformité des décisions prises, communiquer en interne (via d es instructions et des
check-lists par exemple) et en externe (notamment au sein de programmes européens).
ALSTOM transport travaille notamment sur les deux axes clés suivants : la réduction de la
consommation d’énergie et l’utilisation de matériaux propres. Sa politique d’éco-design a débuté en
2007 et a été mise à jour en 2010. Cette politique comporte entre autre un axe spécifique relatif à
l’effet de serre, une anticipation sur les futures réglementations environnementales, la promotion de
l’ISO 14 001 avec la certification de l’ensemble des sites de plus de 200 personnes d’ici 2012.
Le métier d’éco-designer nécessite de s’intéresser à de nombreuses problématiques : matériaux
propres, émissions de particules, efficacité énergétique, compatibilité électromagnétique… La
politique d’éco-design d’ALSTOM mobilise les équipes de R&D et se traduit dans des plans de
management, des check-lists, des instructions… Outre la norme ISO 14 001, qui porte sur le
management environnemental, nous travaillons aussi selon les normes 14 040 et 14 021-25. Le
logiciel que nous utilisons pour l’ACV est EIME. Nous contribuons également à des travaux
collaboratifs comme : LCA model integration in design optimisation ou UNIFE LCA TG. Pour ce
dernier, ALSTOM Transport est un acteur clé dans la définition d’un cadrage et d’une méthode pour
l’établissement des EPD (Environmental Product Declaration) sur les trains. Ainsi, il a été décidé que
l’unité fonctionnelle pour le secteur ferroviaire est un passager transporté sur 100 km.
Différents axes d’amélioration ont été identifiés chez ALSTOM Transport. Il s’agit tout d’abord
d’approfondir les recherches menées sur les matériaux propres, c’est-à-dire des matériaux qui ne
contiennent pas de substances dangereuses et répertoriées par REACH 5 . Par ailleurs, nous
souhaitons intégrer de plus en plus de biomatériaux dans nos trains et réduire nos impacts en lien
avec l’énergie, les matières premières et l’eau. Nous nous basons pour cela sur des instructions
techniques et des check-lists, sur le projet REACH, sur nos référentiels de reçyclabilité et de
valorisation et sur l’intégration des résultats de l’ACV dans les choix en matière de design. Les
solutions que nous avons mises en œuvre sont variées, en voici quelques exemples : des
technologies propres avec le passage aux peintures hydro, des revêtements de sol sans halogène,
des huiles biodégradables, un taux de recyclabilité compris entre 85 et 90 %…
La mise en œuvre du règlement REACH constitue notre première priorité. Ce règlement classe l es
substances chimiques en différentes catégories, en fonction de leur dangerosité. Celles qui sont les
plus dangereuses appartiennent à l’annexe XVII, à l’annexe XIV et à la catégorie substances
candidates (ces dernières sont encore utilisées aujourd’hui mais elles seront interdites très
prochainement). ALSTOM est directement touché par ce règlement, de même que le sont ses
fournisseurs.
Les sites de production ALSTOM qui ne sont pas certifiés ISO 14 001 sont néanmoins encouragés à
progresser d’un point de vue environnemental car ils font l’objet chaque année d’une évaluation
environnementale (road map). Ils doivent s’améliorer d’année en année. Les objectifs fixés aux sites
de production sont les suivants : la réduction des GES de 20 % d’ici 2015, un taux de recyclage des
déchets de 80 % avant 2015, la certification ISO 14 001 d’ici 2012, la réduction des émissions de
Composés organiques volatiles (COV) de 10 % d’ici 2015…
5 Registration, evaluation and authorisation of chemicals