Évolution de l'emploi salarié industriel - Epsilon - Insee

Infrastructures de communication :une ouverture à poursuivreLes enjeux pour l'industrie auvergnate de demainDes infrastructures pour un rayonnementnational et internationalL’Auvergne possède un réseau routier d’environ51 000 km. Dans la période 2000-2006, les efforts d’investissements,notamment dans le cadre du contrat deplan État - Région Auvergne,ont eu pour objet de développerl’offre territoriale en matière d’infrastructuresde transport. Ces investissements portent sur deuxgrands axes autoroutiers et divers axes routiers structurants.Le premier axe autoroutier est l’axe Est/Ouest,qui reliel’Atlantique à l’Allemagne,la Suisse et l’Italie et qui comprendl’A89 en direction de Bordeaux et l’A72 en directionde Lyon.Le second axe est dirigé Nord/Sud. Composé de l’A71,en direction de Paris, et de l’A75, en direction de Montpellier,il relie l’Europe du Nord à l’Espagne. De plusl’ouverture du viaduc de Millau sur l’A75 a rapproché lacapitale régionale de la Méditerranée. Réseau routier et autoroutier régional*au 01.01.2004AllierCantalHaute-LoirePuy-de-DômeDesaxesroutiersstructurantscomplètentcedispositifautoroutier. Leur aménagement progressif permettraà terme de disposer d’itinéraires transversaux(Route Centre Europe Atlantique, RN88, RN7) etd’améliorer la desserte des principales villes auvergnates(nouveau tunnel du Lioran,liaison RN102/A75raccordant Brioude au réseau autoroutier, déviationcontournant le Puy-en-Velay).Sur le réseau ferroviaire, des liaisons grandes distancessont assurées à partir de Clermont-Ferrand àdestination de Paris, Dijon, Lyon, Saint-Étienne, Marseille,Béziers, Toulouse, Bordeaux et Nantes.Seule la liaison Clermont-Ferrand/Paris est électrifiée.Depuis l’automne 2003 cette ligne bénéficied’un niveau de confort supérieur, du fait de la mise enservice d’un nouveau matériel (TÉOZ, dont l’aménagementa été réalisé en grande partie par l’entrepriseACC Ingenierie & Maintenance à Clermont-Ferrand).Une amélioration des temps de parcours sur la ligneClermont-Ferrand/Lyon, rendue possible avec la suppressiondu rebroussement dePart dela régionAuvergne dans laFrancemétro.Autoroutes 88 50 15 165 318 3,1 %Réseau routier national 392 158 170 225 945 3,6 %Réseau routierdépartemental5 021 3 930 3 391 6 991 19 333 5,4 %Autres voies 5 502 6 553 6 413 11 843 30 311 5,0 %* En kilomètresSource : SETRA - Ministère de l’Intérieur - Direction Générale des Collectivités Locales Infrastructure ferroviaire régionale*au 01.01.2004AllierCantalHaute-LoirePuy-de-DômePart dela régionAuvergne dans laFrancemétro.Lignes exploitées 408 306 292 437 1 443 4,5 %dont voies électrifiées 76 42 0 50 168 1,2 %voies uniques 252 306 288 309 1 155 7,3 %doubles voies 156 - 4 128 288 1,7 %* En kilomètresSource : SNCF - Direction Contrôle de Gestion Grandes LignesSaint-Germain-des Fossés, seraeffective fin 2006. Enfin, la régions’est dotée d’un réseau TER(Transports Express Régionaux)moderne.La capitale régionale possède, surla commune d’Aulnat, uneplate-forme aéroportuaire d’échangeset de correspondances,un « hub », qui renforce l’ouvertureeuropéenne auvergnate. Cetaéroport assure des relations quotidiennesavec près d’une trentainede villes dont plusieurs à l’étranger.En 2005, 569 500 passagers onttransité par ce site. Deux autresaéroports de la région offrent uneliaison quotidienne avec Paris : Aurillac-Tronquièreset Le Puy-en-Velay-Loudes.En dépit de l’absence de liaison TGVavec la capitale,l’Auvergne a développéde grandes infrastructures detransport lui permettant de s’affranchird’un enclavement qui a longtempsnui à son développement.Elle peut bénéficier de son positionnementcentral favorable à un rayonnementtant sur le territoire nationalque sur le territoire européen.74INSEEAuvergnen° 17 L'industrie en Auvergne Septembre 2006