pfe.gc.0231

3.4.2 LE cas des CHAUSSEES RIGIDES.
3.4.2.1 La methode de la P.C.A. (Portland Cement Association).
Elle est basée sur les études théoriques de Westergaard,Pikett,Ray et autres
mais aussi sur les résultats d'essais routiers sur des chaussées expérimentales
soumises aux charges de trafic contrôlés,tels que
ceux d'essai routiers de
Bates,de Pittsburg,de Californie du Maryland et ceux d'A.A.S.H.O.à Ottawa. Elle
se base aussi sur les études de comportement des chaussées construites selon les
normes usuelles et soumises à un trafic normal.
a.Principes de la méthode.
L'idée consiste à évaluer la consommation de fatigue par la chaussée,pour chaque
incrément de charge donné.
La fatigue résulte de
la répartition des charges et elle est exprimée,pour
chaque charge donnée,en terme du rapport entre le nombre d'applications de
l'essieu considéré sur le nombre d'applications du même essieu conduisant à la
rupture de la chaussée.
Cependant,pour une première approximation de l'épaisseur de la dalle,la méthode
P.C.A. a procédé par une formule simple tabulée,ne tenant pas compte de la
répartition des charges axiales. Aussi
nous nous en servirons pour déterminer les
épaisseurs d'essai.
b.Facteurs de design.
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