pfe.gc.0231

METHODOLOGIE.
La comparaison la plus simple est celle chiffrée. Aussi avons nous essayé
d'étayer nos
propos par l'étude économique de certains tronçons particuliers de
la ville de Dakar. En pratique, une nouvelle construction de route ne peut se
,
faire sans une analyse économique du lieu à desservir pour définir son niveau de
service. Nous avons supposé cette phase déjà effectuée, et considéré le trafic
résultant du comptage de la SONED en 1988 •
Apres avoir défini ce que nous entendons par structure rigide et structure
flexible, nous avons étudié leurs différents éléments constitutifs, puis analysé
leur comportement sous trafic. Mais comme la construction d'une route est bien
souvent guidée par la disponibilité et la nature des matériaux, de même
que
l'environnement, on ne saurait faire omission de ceux-là. Ce qui
nous a conduit
à adopter un matériau type de construction: Les
latérites.
Mais aussi nous avons estimé par simple analogie certains facteurs relatifs au
contexte climatique dans le cadre du dimensionnement
•
Dans cette partie nous avons passé en revue différentes méthodes pour ne retenir
que ceux qui nous paraissent mieux adaptées aux conditions d'environnement.
Une analyse économique nous a permis de comparer
les coûts de construction.
N'ayant aucune information sur les coûts d'entretien au Sénégal, ils ne sont pas
intégrés.
Tout
au long de cette étude nous avons essayé d'étre le plus réaliste possible
en menant des enquêtes auprés des concepteurs et entrepreneurs de la place mais
tout en nous référant aux normes de dimensionnement et de construction •
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