pfe.gc.0231
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iaux considérés sont obtenus suite è une enquête menée aupres des entrepreneurs<br />
de la place, vérifiés au niveau du bureau de la série des prix -Direction des<br />
études et de la programmation (Voir les documents en annexe).<br />
4.2 Estimation des quantités<br />
Rappel<br />
des résultats du design.<br />
Nous avons retenu, des méthodes étudiées celle du guide, pour<br />
les chaussées<br />
flexibles,et celle PCA pour les chaussées rigides.La première du fait qu'elle se<br />
rapproche au mieux<br />
du contexte Sénégalais.Elle est d'ailleurs la plus utilisée<br />
au Sénégal.Quant à la méthode de la PCA , elle est bien élaborée et se préte aux<br />
nivaux de trafic étudiés.<br />
Tronçons Epaisseurs (cm)<br />
Béton de ciment<br />
Béton bitumineux<br />
fondation. base. revêtement<br />
D.R. H. 25 ... l..J " 20 7<br />
D. R. T. 24 25 20 7<br />
D.R. ~1. 24 ... l. ".J<br />
20 7<br />
P. D. C. 22.5 20 20<br />
c-<br />
.J<br />
P. T. P. 20 30 15 4 (TC)<br />
D. T. D. 22 20 20 5<br />
Volume de matériaux requis pour<br />
1 m de route.<br />
Les chaussées sont à 3 voies, donc une largeur de roulement de 10.5 m et une<br />
largeur de plateforme de 14.5 m. (voir document du plan national de transparU.<br />
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