pfe.gc.0231
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NB.<br />
Remarquons que, dans la colonne des 16 tonnes le trafic est partout supé<br />
rieur à 100 000 véhs. Nous allons donc considérer une charge de calcul de de 8<br />
tonnes, majorée à 20 ï. (9.6 tonnes).<br />
MR = 4.4 MPa = 1.4504 10- 4 x 4.4 lOb<br />
= 638.176 psi<br />
K = 60 lOb X 1.4504 139.3701 221 pci<br />
La charge de calcul étant la même pour tous les tronçons, le même béton et la<br />
même portance de sol considérée le design sera le même. Aussi nous utiliserons<br />
l'abaque du ·corps of engineers· Voir figure 131,qui ne considére que la charge<br />
statique et prend en compte des modules de béton de l'ordre du notre.<br />
Interpôlation.<br />
chargesi.tonnes)<br />
Epaisseurs(po)<br />
8.0<br />
7.2<br />
5.0<br />
T ?<br />
9.75<br />
8.50<br />
T - 8.5<br />
----------- =<br />
8 - 5.0<br />
9.75 - 8.5<br />
7.2 - 5.0<br />
T = 10.2 po = 26 cm<br />
3.4.2.2 Metode A.A.5.H.O.<br />
Elle se base sur l'analyse des résultats de l'essai AA5HO<br />
et sur les études<br />
théoriques de Westergarrd les formules sont donc<br />
semi-empiriques. elles se<br />
reférent à une charge de calcul appliquée à 10 po (25cml du coin de la dalle.<br />
Des abaques sont disponibles pour un PSI<br />
final de 2.0 et 2.5, avec un<br />
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