Evo Septembre

et vous
2010-2015
Mercedes SLS AMG
N
ous avons toujours adoré les autos
à gros V8 atmosphérique en position
centrale avant et la SLS fait partie
des meilleures. Même en mode balade
sur un filet de gaz, elle grogne et pétarade en
laissant croire aux passants que s’annonce au
loin un orage. Le puissant 6,2 litres fut le premier
moteur dessiné par AMG, il fit ses débuts en 2006
sur le ML (510 ch) puis sur la E 63 (514 ch). Revu
profondément (120 pièces spécifiques) pour la
SLS, il produit alors 571 ch. À la théâtralité de son
moteur, la SLS ajoute le sens de la dramaturgie
de son style bourré d’évocations de la 300SL de
1954. La SLS fut également la première auto
entièrement conçue et construite par AMG et la
dernière dotée d’un moteur atmosphérique. Pour
Que surveiller ?
Guide d’achat
Portes “ailes de mouette”, châssis et carrosserie aluminium, 571
ch et le dernier gros moteur atmosphérique d’AMG sous le capot,
comment ne pas aimer la SLS ?
Par Peter Tomalin et Pat Panick
ces raisons, il s’agit d’un futur classique.
La puissance transite par une boîte double
embrayage 7 rapports offrant plusieurs modes
accentuant sa réactivité. Malgré la présence
d’un launch control, nous n’avons jamais réussi
à égaler le chrono de 3’’8 annoncé par AMG sur le
0 à 100 km/h. Face à la concurrence de l’époque
(Aston V12 Vantage, Ferrari 599 HGTE, 911
Turbo), la SLS déjà extrêmement puissante s’est
également révélée la plus facile à utiliser. Sous ses
airs de supercar, elle cache de multiples talents.
L’auto fut lancée en 2010 et un Roadster à capote en
toile qui perdra fatalement ses portes “gullwing”
suivra une année plus tard. Si cela enlevait un peu
de l’attrait qu’on avait pour la SLS, elle n’en perdra
pas moins ses qualités de supercar polyvalente
et y ajoutera le bonheur de rouler cheveux au
vent. Le châssis aluminium extrêmement rigide
et la carrosserie faite du même métal étaient une
première chez Mercedes.
Une version GT améliorée sur le plan de la
suspension et de la transmission sera lancée à la
fin 2012, en coupé et Roadster, avec 591 ch pour
un 0 à 100 km/h réduit d’un dixième. En 2013 vint
la très rare et très extrême Black Series, allégée
et abritant un V8 optimisé pour sortir 631 ch. En
2014, une version GT Final Edition sera proposée
avec quelques éléments en carbone repris de la
Black Series.
La SLS déborde de caractère et offre un mélange
savoureux mariant performances de supercar et
raffinement de GT. L
Moteur
La plupart des SLS
possèdent la garantie
2 ans du constructeur et
il est toujours possible de
contracter une extension
qui pourra être utile avec
ce genre d’auto. Ceci dit,
ce bloc a prouvé sa solidité
et jusqu’à présent semble
immunisé contre les gros
pépins. Beaucoup de
spécialistes le qualifient
volontiers de moteur
“à l’épreuve des balles”
capable de parcourir
plus de 160 000 km sans
problème. Ce moteur
M159, très proche du M156
que l’on a vu sous le capot
de bon nombre d’AMG
profite de cette ancienneté
et de la fiabilisation de ce
dernier pour être exempt
de problèmes à partir du
moment où il est entretenu
régulièrement (vidange
tous les ans ou 15 000 km).
Les soucis de distribution
ayant eu cours sur le
M156 ne se sont ainsi pas
reproduits sur le M159. Les
coûts d’entretien restent
relativement abordables
pour une auto de ce niveau
de performance, la SLS
peut être entretenue
chez n’importe quel
concessionnaire ou
spécialiste de la marque
équipé des derniers outils
de diagnostic.
Transmission
La boîte Speedshift DCT
108|evo