Evo Septembre

TesT pneumaTiques 2017
TOUT LE MONDE S’ACCORDE À
reconnaître l’importance du paramètre
pneumatique sur une voiture de sport.
mettez de mauvais pneus à la meilleure
sportive, et elle deviendra elle aussi
mauvaise : toute la justesse de sa mise au
point châssis ou l’efficacité de ses aides à
la conduite dépendent intégralement de sa
liaison au sol, donc de ses pneus. Les qualités
d’adhérence pneumatique conditionnent
les performances d’une automobile, et
façonnent son comportement dynamique.
Personne n’aurait envie de pénaliser
la motricité, le grip et l’efficacité au
freinage de sa monture avec de mauvaises
gommes. L’achat d’un set de pneus à hautes
performances neuf vous fera grincer des
dents compte tenu de leur prix élevé,
mais l’investissement paraît nécessaire
pour préserver les performances de votre
sportive. or, ces pneus de marque ne se
valent pas tous. afin de définir le meilleur
d’entre eux pour la monte la plus répandue
en 18 pouces (225/40 r18), nous avons
organisé un grand comparatif alternant
mesures objectives et subjectives. suiveznous.
la voiTure
disparue de notre marché français depuis son
restylage, la vW Golf GTi “de base” constitue
un excellent référentiel avec son train avant
offrant un bon retour d’information, et sa poupe
qui enroule légèrement. avec ses 230 ch et
ses 350 nm de couple en simple traction, elle
permettra également de tester la motricité en
ligne droite et en contrainte dans les virages.
le contrôle de stabilité de la GTi ne peut se
déconnecter entièrement, mais son mode le
moins restrictif (sport) autorise chacun des
trains à générer un peu de glisse. les capacités
et le caractère de chaque pneu pourront donc
s’étudier d’une manière très précise.
le CirCuiT
nous connaissons parfaitement le circuit
d’essai de Continental, le “Contidrom”
près de Hanovre en allemagne. il possède
toutes les installations nécessaires à
nos évaluations dynamiques objectives,
y compris une piste sinueuse recouverte
d’eau. il présente également un tracé aux
bankings vertigineux équipé de textures
spéciales et variées, idéales pour mesurer
des critères plus subjectifs comme le bruit
ou le confort de roulage.
les pneus
Cette année, notre taille de référence sera
le 225/40 r18, soit la plus répandue chez
les pneus ultra-haute performance (uHp).
neuf marques se retrouvent dans notre test,
y compris les références premium habituelles
en plus de Falken, Hankook et Toyo. Ces neuf
pneus testés présentent le même indice
de charge (92) ou de vitesse (y), ils pèsent
entre 8,9 kg (dunlop) et 10,1 kg (Falken). les
pneus ont été achetés sur le marché, et nous
communiquons leur prix le moins cher sur le
marché français, trouvé grâce au comparateur
de prix rezulteo.fr. notez que les tarifs
pneumatiques n’entrent pas en compte dans
le calcul du classement final.
Bridgestone Turanza
T001 EVO
(9,5 kg, 79,99 euros)
Continental
PremiumContact6
(9,3 kg, 94,19 euros)
Dunlop Sport Maxx RT2
(8,9 kg, 90,20 euros)
TaBleau prix
Falken Azenis FK510
(10,1 kg, 74,29 euros)
Goodyear Eagle F1
Assymmetric 3
(9,3 kg, 94,79 euros)
Hankook Ventus S1 EVO2
(9,6 kg, 75,36 euros)
Pneu Prix (€)
1 Falken 74,29 euros
2 Hankook 75,36 euros
3 Bridgestone 79,99 euros
4 Toyo 81,30 euros
5 dunlop 90,20 euros
6 Continental 94,19 euros
7 Goodyear 94,79 euros
8 pirelli 95,08 euros
9 michelin 110,20 euros
Michelin Pilot Sport 4
(9,7 kg, 110,20 euros)
Pirelli P Zero PZ4
(9,4 kg, 95,08 euros )
Toyo Proxes Sport
(10,0 kg, 81,30 euros)
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