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BMW M4 vs NISSAN GT-R<br />
m4 standard, travailler ainsi les limites peut<br />
parfois paraître vain, sans intérêt, et cela requiert<br />
une parfaite concentration afin de contenir le<br />
survirage en des proportions raisonnables. Le<br />
pack Competition amène la m4 dans une nouvelle<br />
dimension. elle offre alors une personnalité<br />
à multiples facettes, chose que la puissante Gt-r<br />
ne propose pas.<br />
de fait, avec une BmW m4 standard, ce duel<br />
ressemble à un non-match, une farce. il suffit d’un<br />
soupçon des capacités guerrières de la Gt-r pour<br />
devancer la m4, standard ou pack Competition.<br />
Car, aussi balistique soit-elle, la BmW évolue dans<br />
une catégorie inférieure. La Gt-r joue pour sa part<br />
dans une cour pleine de mcLaren et de Ferrari.<br />
Qu’importe la vitesse à laquelle on croit pouvoir<br />
négocier un virage avant de sentir les pilot super<br />
sport de la m4 entamer de jolis arcs de cercle,<br />
le coupé Japonais passera toujours plus vite, plus<br />
fort, demandant tout juste un peu d’engagement<br />
et de confiance de la part du pilote. et cela n’a<br />
rien de déshonorant pour la m4. si l’objectif est<br />
de foncer aussi vite que possible sur des routes<br />
exigeantes, rares sont celles qui parviendront<br />
à bousculer une Gt-r.<br />
ainsi, à aucun moment la BmW ne met à mal les<br />
performances de la nissan. en revanche, dès que<br />
l’on oublie un peu l’idée d’efficacité pure, la BmW<br />
commence à reprendre du poil de la bête. elle<br />
retourne même habilement le débat, puisqu’on en<br />
vient à se demander ce que l’on souhaite ou ce que<br />
l’on attend véritablement de ce genre de voiture,<br />
une fois passé le shoot d’adrénaline initial. si la<br />
Gt-r reste une proposition plus séduisante vu<br />
ses capacités surnaturelles à pousser, si fort, si<br />
facilement, la m4, qui plus est assortie de son<br />
pack Compétition, séduit plus lentement à mesure<br />
qu’on la découvre, que l’on apprend à en extraire<br />
le meilleur. et les facettes de sa personnalité se<br />
révèlent finalement bien plus nombreuses, ce<br />
que certains considéreront comme plus précieux.<br />
alors, si vous avez 90 000 euros à dépenser,<br />
réfléchissez bien avant de signer. L<br />
CARACTÉRISTIQUES<br />
BMW M4 Nissan GT-R (2012-2016)<br />
6 cylindres en ligne, 2 979 cm<br />
3 , biturbo Moteur V6, 3 799 cm 3 , biturbo<br />
431 ch à 5 500 tr/mn<br />
Puissance 550 ch à 6 400 tr/mn<br />
550 Nm de 1 850 à 5 500 tr/mn<br />
Couple 631 Nm de 3 200 à 5 800 tr/mn<br />
1 560 kg<br />
Poids 1 740 kg<br />
3,6 kg/ch Poids/puissance 3,2 kg/ch<br />
4’’3 (constructeur) 0 à 100 km/h 4’’3 (constructeur)<br />
250 km/h (limitée) Vitesse maxi 315 km/h (constructeur)<br />
87 300 euros Prix neuf / Prix occasion 60 000 - 100 000 euros<br />
204 g/km = 10 000 euros<br />
Malus -<br />
AV : 285 euros, AR : 265 euros<br />
Pneus AV : 250 euros, AR : 285 euros<br />
(Michelin Pilot Super Sport)<br />
(Michelin Pilot Super Sport)<br />
L’avis d’evo <br />
evo | 085
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