Production Maintenance n°47

Maintenance en production
Avec ce plan, les pertes de production
peuvent être anticipées, car le CRS aide
les industriels à éviter les surprises désagréables
issues des arrêts soudains et
les dépenses imprévues pour la substitution
et les réparations de l’équipement.
Autre question que pose l’étude : « un
équipement de levage existant dans
l’atelier est-il adapté aux futurs besoins
de production ? ». Le CRS utilise une
technologie et des méthodes qui analysent
en profondeur l’équipement et découvrent
les problèmes que les inspections
standard n’arrivent pas à détecter.
Le CRS contient les recommandations pour les
actions nécessaires à optimiser l’utilisation de
l’équipement, tout en prolongeant
sa durée de vie © Konecranes
Le CRS est disponible pour toutes les
marques et les modèles d’équipements
de levage © Konecranes
Faire face à ces problèmes en avance,
permet de prévenir les arrêts non planifiés
et d’éviter que les problèmes
qui affectent la sécurité se produisent.
Accélérer la prise de décision
Les résultats du CRS permettent de
prendre des décisions éclairées sur la
façon d’optimiser l’utilisation de l’équipement
et de mettre en œuvre un programme
de modernisation, qui permet
augmenter la disponibilité de l’équipement
et d’améliorer la productivité des
opérations de manutention.
« Dans ce marché, le CRS est un ensemble
de service unique, explique Jean-
Maxime Guhur, directeur général Konecranes
France. L’analyse du pont roulant
est basée sur la technologie avancée de
Konecranes. La conception du pont roulant,
par exemple, est une question complexe,
avec des contraintes historiques,
un spectre de charge et une classification
du pont roulant, mais CRS les livre de façon
étonnante et fournit des conclusions
basées sur les résultats ».
Consortium
Maintenance durable et prévisionnelle pour les
équipements de production (1ère partie)*
La maintenance industrielle contribue en grande partie à la compétitivité grâce à la fiabilité et la disponibilité des
équipements de production. Le ratio « coûts de maintenance/valeur ajoutée produit » est même supérieur à 25%,
notamment dans les industries de production continue (secteurs de l’énergie, de la chimie, de l’alimentaire, du ciment
et du papier). Cependant, des composants défectueux ou des dysfonctionnements peuvent entraver l’ensemble de
la production. Le projet SUPREME est porteur de nouveaux outils dynamiques destinés à adapter les stratégies de
maintenance et d’intervention à l’état actuel des composants essentiels des équipements de production. Il propose
également de développer une approche intégrée afin d’optimiser le processus de production et sa consommation
énergétique.
Initié en Septembre 2012, le consortium
SUPREME intègre des acteurs techniques
clés de la maintenance à forte
valeur ajoutée. Ce consortium rassemble
dix partenaires (cf. image ci-contre) ; trois
d’entre eux sont des PME (EC Systems,
Loy & Hutz and Optimive), dont les capacités
en R&D ont rendu possible le
développement de trois modules qui seront
incorporés pour compléter et finaliser
cette approche (Système de Surveillance
d’Etat Intégré, Module de Fiabilité et de
Durabilité, Module de Contrôle Intelligent).
Les travaux de recherche sont menés
par des équipes de l’Institut national polytechnique
de Grenoble (Grenoble INP),
du Centre technique des industries mécaniques
(Cetim), de l’institut Fraunhofer
IPA et de l’Université technique de
Prague (CVUT). Le cas d’application
dans l’industrie du papier est supervisé
par Orloga and Condat (groupe Lecta).
Quant à Cofely Endel, de par son expé-
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