Production Maintenance n°47

Spécial GMAO
Management
• L’interface doit être conviviale et facile
d’emploi. L’utilisateur ne doit pas être
rebuté par une architecture web compliquée
et désagréable, le contraignant
à rechercher les fonctionnalités. Il devrait
pouvoir trouver un certain confort à
consulter sa GMAO , notamment pour y
entrer régulièrement les données .
• Le logiciel doit être conçu de telle sorte
qu’il puisse « tourner » rapidement sur
un ordinateur standard. On attend ainsi
qu’il soit réactif, puissant et qu’il donne
la possibilité de traiter plusieurs tâches
simultanément. Par exemple, l’utilisateur
peut être amené, dans le même temps,
à consulter le plan de maintenance, les
plans techniques associés, la documentation
logistique et le manuel d’utilisation.
En termes de fonctionnalités, la GMAO
devrait également permettre d’insérer
et de consulter tout type de documents
(photos, vidéos, pdf, tableur, traitement
de texte…) sans contrainte liée à la taille.
• Sur le principe et dans l’esprit d’une
« assistance par ordinateur », l’utilisateur
ne devrait être sollicité que pour entrer un
minimum d’informations pour en tirer un
maximum de bénéfices. Les équipements
embarqués pourraient être connectés sur
la GMAO pour y intégrer les paramètres
de fonctionnement nécessaires dans le
but d’en obtenir des informations utiles et
exploitables en temps réel (conduite, réparation,
visites périodiques…).
• Dans le cas où l’utilisateur entre des
données, il ne doit pas être limité par la
configuration du logiciel (nombre de caractère,
taille des fichiers,…). Sur un bateau
à la mer, pour des raisons de sécurité,
le marin n’a pas beaucoup de temps
à consacrer à une GMAO. D’une part
l’entrée des données doit pouvoir être
faite rapidement et facilement ; d’autre
part, les informations nécessaires doivent
pouvoir être récupérées très rapidement ;
étant entendu que ces informations sont
fiables, complètes, facilement exploitables,
bien lisibles et rapidement applicables
(par exemple, une fiche de tâches
récupérée dans le but d’une intervention
préventive ou corrective sur un équipement
tels qu’un propulseur d’étrave ou un
radar de navigation).
Sur ces principes préalables, l’utilisateur
d’une GMAO à bord de son bateau à la
mer doit pouvoir, a minima, accéder aux
actions suivantes :
• Obtenir un planning de tâches de maintenance
préventive pour une période donnée
correspondant, par exemple, à une
escale à venir. Ces opérations de maintenance
préventive intègrent les échéances
horaires et calendaires tout en anticipant
la prochaine traversée durant laquelle
certaines opérations ne pourraient être
réalisées. Ce planning doit inclure des
informations précises et exhaustives : références
des documents, devis « homme
x heure », outillages spécifiques, liste et
gisement des pièces de rechange (systématiques
et occasionnelles), produits
connexes nécessaires, détail des tâches
et des procédures,… En toute rigueur, le
chef mécanicien ne devrait procéder qu’à
une requête en entrant les dates auxquelles
il souhaite réaliser des actions de
maintenance.
• La GMAO devrait être en mesure de
signaler automatiquement à l’utilisateur
toutes les échéances de maintenance
(horaires ou calendaires). Cette alerte
présente, graduellement, les opérations
de maintenance à échéance en discriminant,
par une analyse des risques prédéfinie,
celles qui sont les plus importantes
en termes de sécurité du personnel et de
sûreté de fonctionnement des équipements.
L’algorithme d’analyse se base
essentiellement sur les plans de maintenance
et les textes réglementaires. Pour
les échéances horaires, il corrèle ses
données avec les heures de marche entrées
par l’utilisateur (ou récupérées par
les collecteurs de données) ; pour les
échéances calendaires, il suffit d’intégrer
l’horloge interne de l’ordinateur. L'alerte
graduée est réalisée en fonction de l’importance
de l’équipement considéré et
de l’activité du bateau. Par exemple, le
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