Production Maintenance n°40

Dossier management
Méthodes
Manager à distance
via une mutualisation
de la maintenance
Institut de Soudure
La maintenance à distance peut-elle se résoudre à travers une démarche
d’amélioration globale et une mutualisation des politiques de maintenance
des différents sites ? C’est la question posée à Khaled Benfriha,
maître de conférences et responsable pédagogique de deux mastères
spécialisés (« Management de la maintenance » et « Management des
contrats globaux ») à l’École nationale supérieure d’Arts et Métiers.
B
ien souvent, les coûts réels de maintenance
apparaissent bien après
l’acquisition d’un matériel. Et plus l’équipement
est bon marché, plus ses coûts d’exploitation
risquent d’être prohibitifs. La
raison ? Une maintenance totalement laissée
pour compte lors de la conception du
produit, cette démarche vise à compresser
les coûts de conception pour obtenir des
coûts de vente réduits. Des grands noms
de prestataires de maintenance s’en frottent
les mains pendant que les exploitants regrettent
cette « non prise en compte » de l’ingénierie
de maintenance, en phase de
conceptionA l’exemple parfois d’une simple
omission d’un système d’accès, telle qu’une
trappe, peut avoir des conséquences directes
sur la durée de recherche des pannes ou
sur le déroulement des opérations de maintenance
basiques ; ce cas a précisément été
rencontré dans le domaine du ferroviaire.
À cela, s’ajoute une perte de temps qui s’est
vivement ressentie sur le montant final de
la facture. Le concept du Life Cycle to
Costing (LCC) est basé essentiellement sur
une évaluation du coût global de cycle de
vie ramené à une fonction de service mesurable
d’un produit industriel, il s’appuie sur
un découpage des coûts en distinguant les
différentes étapes de vie du produit, de sa
conception, souvent prévue pour une durée
limitée (celle allant de sa commercialisation
auprès du client à la durée de sa garantie),
à sa fin de vie en passant par la phase d’exploitation
laquelle sera soumise à un
moment ou un autre à de premiers signes de
défaillances puis à des pannes successives.
« Le produit est souvent conçu
pour une durée limitée : celle allant
de sa commercialisation auprès du
client... à la durée de sa garantie ».
C’est pour cette phase d’exploitation qu’il
convient d’intervenir et de concevoir des
produits et des équipements plus fiables
afin de réduire ses coûts d’exploitation,
dont la maintenance, car une maintenance
non maîtrisée provoque des pannes
donnant lieu bien trop souvent à des arrêts
intempestifs de production. « Bien entendu,
cette question intéresse davantage les
industriels qui exploitent leurs équipements
dans la durée et qui assurent leurs opérations
de maintenance en interne, moins
ceux qui ont opté pour une externalisation
de la maintenance ainsi que le suivi de
leurs installations par le fabricant lui-même
ou un prestataire », souligne Khaled
Benfriha. Mais les modèles LCC issus
d’une approche théorique sont souvent
perturbés par un contexte économique de
crise, l’exemple d’un grand site sidérurgique
est significatif. « Quand la crise a
frappé l’industrie, le spécialiste de l’acier
a dû revoir son modèle de fonctionnement
dans la mesure où la part des coûts liés à
la maintenance, ramenée à la tonne produite,
avaient progressé. En effet, les
contrats forfaitaires, dont les prix n’avaient
pas diminué, ne correspondaient plus aux
besoins. Le rythme de la production ayant
marqué un important coup d’arrêt, les
opérations de maintenance préventive
notamment, étaient restées fixes ». D’où
l’idée d’une flexibilisation des coûts de
maintenance en les indexant, par exemple,
au rythme de la production, ce qui a poussé
les décideurs à ne plus externaliser la fonction
maintenance mais se limiter à une
externalisation ciblée d’un
certain nombre de tâches de
maintenance, réduisant ainsi le
rôle des sous-traitants à de
simples exécutants d’opération
de maintenance. Ce changement
de politique a permis à
l’entreprise en question de se
réapproprier le plan de maintenance,
d’adopter une gestion multi-sites des pièces
de rechange, de réduire le nombre de soustraitants
et au final une meilleure maîtrise
de la maintenance.
Capitaliser les pratiques
exercées dans le site
le plus performant
Le point de départ d’une telle démarche
trouve souvent son origine dans l’état de
sa situation économique. « D’une manière
générale, et ce contre beaucoup d’idées
reçues, on remarque que la maintenance et
son organisation s’améliorent en temps de
crise, affirme Khaled Benfriha. Les entreprises
redoublent d’efforts pour fiabiliser,
travailler sur les données et les historiques
d’intervention de façon à réduire au
maximum les coûts de maintenance. En
temps de croissance au contraire, toute
l’énergie des industriels est orientée vers
la production au détriment de ce que peut
coûter la maintenance ». La première des
actions entreprises concerne l’audit, en
particulier dans les groupes industriels
disposant de plusieurs sites de production.
L’intérêt de l’audit est de préparer les
actions d’amélioration qui peuvent porter
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2013 ➤ PAGE 30