AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2024

FOCUS : MARKETING
Marc Suss, directeur technique de
Dacia dans le monde, a présenté
les raisons du succès de la marque.
Photos : médias de l’UPSA
d’agence n’est pas à l’ordre du jour pour le moment.
« Le commerçant et son travail sont extrêmement
importants pour préserver la fidélité
des clients », explique à ce sujet la cheffe
suisse Claudia Meyer. On a constaté que Dacia
ne fonctionnait pas en tant que marque indépendante,
mais qu’elle se complétait idéalement
avec Renault. « En matière de transmissions,
par exemple, Renault apporte certaines
technologies plus tôt que Dacia. Ainsi, chez
Dacia, on profite des connaissances d’atelier et
des stages déjà mis en place ; mais les concessionnaires
Dacia suisses se verront proposer
d’autres choses dans les années à venir, « et
je ne parle pas seulement du tout nouveau
Duster qui vient d’arriver en Suisse ou de son
grand frère Bigster qui arrivera en 2025 », précise
Claudia Meyer.
d’autres marques d’obtenir les meilleures notes
et donc cinq étoiles, sont coûteux. « Chez Dacia,
nous ne faisons aucun compromis en matière
de sécurité passive, mais nous renonçons
sciemment à l’installation de certains assistants
de sécurité active, ce qui nous vaut d’être pénalisés
par le NCAP », avoue ouvertement Marc
Suss, chef du développement. Mais l’absence
d’étoiles NCAP n’est pas si déterminante pour
les clients suisses. « Aucun client ne m’a encore
demandé le nombre d’étoiles obtenues au
crash test », explique Claudia Dubach, membre
de l’UPSA. « Les gens s’intéressent surtout au
modèle lui-même et au rapport qualité-prix ».
Pas de modèles surpuissants
Il n’y a pas de réduction de la sécurité passive,
mais il y en a une au niveau de la puissance
du moteur, comme l’explique M. Suss :
« Nous continuerons à ne pas sur-motoriser
nos modèles Dacia ; par exemple, nous allons
éliminer progressivement les moteurs diesel,
de plus en plus chers, surtout en raison du
traitement des gaz d’échappement, et les remplacer
par des hybrides essence », explique le
directeur technique de Dacia dans le monde.
« Soyons honnêtes : pour la plupart des utilisations,
un moteur d’un litre ou, pour les plus
grands modèles, un groupe de 1,5 litre suffit
également ». Il avoue que c’est un véritable défi
pour sa marque de rendre la propulsion électrique
et la technologie des batteries suffisamment
avantageuses pour qu’elles puissent être
utilisées sur un plus large front dans la gamme
de produits. C’est donc là que ses ingénieurs
doivent se remettre à l’ouvrage pour trouver
une solution astucieuse et peu coûteuse. Par
contre, c’est clair : chez Dacia, un modèle
« Nous avons un nouvel outil d’évaluation de
reprise pour les garagistes et, avec l’application
Dacia AR, nous utilisons la technologie de
réalité augmentée et amenons le showroom
dans le salon des clients ». L’application permet
de choisir le modèle souhaité, de sélectionner
son équipement, sa peinture et bien
d’autres choses encore, puis de visualiser la
Dacia dans l’environnement souhaité grâce
à l’image de la caméra du smartphone ou de
la tablette. Pour conclure, C. Meyer ajoute « De
plus, grâce à l’application gratuite ‹My Dacia
App›, les clients Dacia ont désormais une vue
d’ensemble permanente de leurs contrats de
service et peuvent prendre rendez-vous chez
leur concessionnaire en quelques clics, ce qui
est également très pratique pour les clients et
les garagistes à la fois ». •
Plus d’infos sur :
fr.dacia.ch
garage-dubach.ch
Claudia Dubach (à g.), garagiste UPSA et
concessionnaire Dacia, et Claudia Meyer,
Managing Director Renault Suisse.
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