garis panduan kawalan - Majlis Bandaraya Petaling Jaya Aduan ...

6-2
DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS
ZON PERANCANGAN PJU1, PJU2, SS & PJS, PETALING JAYA 2020
Objektif
Objektif bagi Zon Pembangunan Berasaskan Transit ialah :-
i. Untuk melaksanakan pendekatan yang lebih mampan dalam perancnagan perbandaran
dengan mengintegrasikan pembangunan gunatanah dengan pembangunan infrastruktur
pengangkutan.
ii. Untuk menggalakkan pembangunan kegunaan tanah yang menyokong transit di sekitar
stesen transit.
iii. Untuk mewujudkan perskitaran berjalan kaki yang selamat dalam TOD.
iv. Untuk meningkatkan dan menyokong sistem pengangkutan awam di Bandaraya.
Zon Pembangunan Berasaskan Transit di Petaling Jaya
Secara Umumnya, Zon Pembangunan Berasaskan Transit adalah kawasan yang terletak dalam linkungan
400m dari stesen transit. Dalam jarak 400m ini, jarak titik stesen itu sendiri. Oleh itu, luas Zon Pembangunan
Berasaskan Transit akan bergantung kepda saiz stesen transit yang berbeza.
Cadangan Pembangunan Terminal Dan Stesen Bas Transit
Cadangan pembinaan perhentian disediakan untuk mewujudkan sistem pengangkutan awam yang
bersepadu, terutama kepada pengangkutan bas transit, bas transit laju dan bas pengantara. Terdapat 2 jenis
perhentian bas yang diperkenalkan untuk pengangkutan awam dalam RKK ini iaitu terminal bas transit dan
stesen bas transit laju iaitu seperti Jadual 6.1 hingga Jadual 6.4 memperincikan lokasi setiap cadangan
terminal dan stesen bas transit di kawasan RKK.
Jadual 6.1: Senarai Cadangan Terminal dan Stesen Bas Transit
Cadangan Projek
Cadangan Pembinaan Terminal Bas Transit
1. SS 7 Sungai Way
2. Damansara Damai
Cadangan Pembinaan Stesen Bas Transit
1. Bandar Sri Damansara
2. Damansara Perdana
3. Bandar Utama
4. Kota Damansara Seksyen 8
5. Kota Damansara Seksyen 4
6. Damansara Utama
7. SS 2 Sea Park
8. SS 26 Tmn Mayang Jaya