garis panduan kawalan - Majlis Bandaraya Petaling Jaya Aduan ...

More documents

Recommendations

Info

6-4 DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PERANCANGAN PJU1, PJU2, SS & PJS, PETALING JAYA 2020 Jadual 6.2 : Cadangan Garis Panduan Infrastruktur Untuk Hentian Bas Pengantara A Kenderaan Luas (m2) Ruang TLK (Umum) Bas Transit 300 Bas Pengantara 500 Sirkulasi kenderaan 500 B Fasiliti Luas (m2) Ruang Menunggu 750 Tandas 60 Kedai 90 Surau 60 Ruang Rehat 40 C Operasi Luas (m2) Ruang Kakitangan 23 Ruang Mesin Tiket 10 Ruang Pejabat 150 Total luas 2483 Sumber: Kajian RKK Zon Perancangan PJU1, PJU2, SS & PJS, <strong>Petaling</strong> <strong>Jaya</strong> 2020. Bagi hentian pada laluan perkhidmatan bas pengantara, bergantung pada jumlah permintaan dan keadaan jalan yang digunakan sebagai laluan perkhidmatan bas jenis ini. i. Jenis Hentian Terdapat 3 jenis hentian yang dicadangkan di laluan bas pengantara dan ianya berbeza antara satu dengan lain dari segi lokasi, iaitu: Lokasi di Curbside - Hentian ini terletak di tepi jalan iaitu dengan tidak melakukan apaapa perubahan pada jalan sedia ada atau laluan pejalan kaki. Namun begitu, terdapat kekurangan pada lokasi hentian jenis ini kerana ianya akan menyebabkan gangguan pada kelancaran lalu lintas yang mengekori dari belakang bas pengantara tersebut sekiranya bas itu berhenti di hentian seperti ini. Dalam merangka jenis hentian seperti ini, perkara utama yang perlu diberi perhatian adalah geometrik / keluasan jalan tersebut. Syarat utama adalah keluasan yang cukup bagi memberi ruang kepada bas pengantara berhenti dan sekaligus dapat memberi laluan kepada kenderaan lain yang mengekori dari belakang untuk meneruskan perjalanan tanpa perlu berhenti dan menyebabkan kesesakan pada lalu lintas.
DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PERANCANGAN PJU1, PJU2, SS & PJS, PETALING JAYA 2020 6-5 Jadual 6.3 :Ruang Yang Diperlukan Untuk Hentian Pada Curbside Panjang bas Perhentian dengan Kapasiti Perhentian dengan Kapasiti pengantara Satu Pengangkutan Awam Dua Pengangkutan Awam (meter) Farside Nearside Midblock Farside Nearside Midblock 10.0 16 13 20 27 23 30 12.5 20 16 27 33 29 38 18.0 27 23 33 46 41 52 Sumber: Highway Capacity Manual (HCM) 1985. Lokasi Pada Lay-By - Jenis hentian ini berbeza daripada hentian curbside kerana ianya diubah supaya mempunyai ruang bagi bas untuk berhenti mengambil dan menurunkan penumpang dengan tidak menjejaskan aliran trafik yang mengekori dari belakang bas. Hentian jenis ini adalah sesuai jika sekiranya jalan yang dilalui itu mempunyai ciri-ciri seperti berikut: • Isi padu lalu lintas dan trafik yang tinggi di sepanjang jalan tersebut. • Terdapat ramai pengguna bas (permintaan yang tinggi) yang memerlukan bas berhenti dengan kadar yang agak lama untuk mengambil dan menurunkan penumpang. • Jumlah bas pengantara yang menggunakan hentian ini tidak begitu banyak iaitu tidak melebihi antara 10-15 buah bas dalam tempoh satu jam. • Terdapat ruang yang mencukupi samada untuk membina lay-by atau sidewalk atau keduanya sekali. Lokasi Pada Bus-Bay - Hentian jenis ini merupakan jenis hentian yang paling ideal dari segi keselamatan penumpang, keselesaan untuk penumpang turun dan menaiki bas dan sistem lalu lintas sedia ada. Ini kerana ianya terpisah dari kelompok kenderaan yang bertaliarus di atas jalan raya dan tidak mengganggu kelancaran trafik sedia ada. Secara umumnya dari segi geometrik, hentian jenis ini tidak mempunyai banyak perbezaan dengan jenis bas lay-by, namun dapat dibezakan kerana terdapatnya ‘pulau pemisah’ antara ruang dan jalan di hentian ini. Disebabkan hentian jenis ini memerlukan ruang yang lebih luas, maka tidak semua hentian bas pengantara dapat dijadikan sebagai hentian ini. Namun begitu, hentian jenis ini boleh dibina sekiranya sesebuah kawasan dapat memenuhi ciri-ciri seperti berikut: • Terdapat ruang yang luas untuk membina hentian. • Mempunyai jumlah penumpang yang ramai pada satu-satu masa. • Jumlah bas pengantara yang berhenti di hentian ini boleh melebihi 15 buah bas dalam tempoh masa satu jam.
Page 1: garis panduan kawalan.pdf 1 1/20/12
Page 4 and 5: 1-2 DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON
Page 25: DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PER
Page 36 and 37: 6-10 DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZO
Page 61 and 62: DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PER
Page 81 and 82:
DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS ZON PER
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
show all

garis panduan kawalan - Majlis Bandaraya Petaling Jaya Aduan ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?