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ProVa MoTocroSS in pista con le moto ufficiali di cairoli, Herlings e Nagl! di Andrea Perfetti | Provare le moto campioni del mondo è il sogno di ogni appassionato. Sulla pista di Mantova abbiamo guidato la splendida SX-F 350 di cairoli, la leggera SX-F 250 di Herlings e la brutale SX-F 450 di nagl 18 19
Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica K TM SX-F Factory 2012. In pista con le moto ufficiali di cairoli, Herlings e nagl E’ difficile descrivervi l’emozione che segue la telefonata del nostro direttore. Ci ha appena comunicato che nell’arco di pochi giorni scenderemo in pista per provare le due moto campioni del mondo di motocross, classi MX1 e MX2. Il ricordo delle gare di questa incredibile stagione è ancora vivissimo, come limpide sono le immagini nella nostra mente di Antonio Cairoli e di Jeffrey Herlings che volano sulla sabbia di Lommel mortificando i talenti e le intenzioni del dream team americano durante l’ultimo Motocross delle Nazioni. Ora toccherà a noi affrontare la più amichevole sabbia di Mantova in sella alle moto ufficiali del Team Red Bull KTM: sotto i gazebo della squadra di Claudio De Carli ci attendono la splendida SX-F 350 di Cairoli (campione del mondo MX1), la leggera SX-F 250 di Herlings (campione del mondo MX2) e la brutale SX-F 450 di Nagl (16esimo nel mondiale MX1 e autore di un finale di stagione esaltante, culminato nella vittoria al Nazioni in Belgio). Rappresentano lo stato dell’arte nella tecnica motociclistica applicata al motocross e coronano gli sforzi della Casa austriaca nel raggiungere i vertici dell’offroad che conta. KTM, dopo avere dominato nell’Enduro (suoi due titoli su tre nell’EWC 2012), ha stracciato la concorrenza anche nel mondiale di cross. Merito di due autentici fuoriclasse come Antonio e il giovane olandese, ma non si può che lodare anche il rendimento in pista dei mezzi meccanici: affidabili e dotati di motori potentissimi che hanno spesso portato i due portacolori KTM al primo posto nelle infuocate partenze dal cancelletto. KTM anche nella stagione appena conclusa ha seguito la sua strada, che la vede credere nel telaio in acciaio e in mezzi ufficiali che non si discostano significativamente da quelli in produzione. Ci sono una cura maniacale dei dettagli e l’uso massiccio di parti speciali prese dal catalogo Power Parts. Come dire: anche l’appassionato (dotato di un bel portafogli) potrebbe farsi la sua factory bike nel garage di casa. cosa cambia rispetto alla serie Come anticipato, non bisogna aspettarsi chissà quale cambiamento rispetto alle moto che possiamo comprare nei concessionari KTM. A livello di motore c’è una precisa messa a punto. Cosa cambia esattamente su tutte e tre le cilindrate? Ce lo spiega il responsabile tecnico Dirk Gruebel: “abbiamo le valvole in titanio e uno speciale pistone Pankl. Cambia anche il corpo dell’iniezione elettronica, mentre gli ingranaggi del cambio a 5 marce sono realizzati con un acciaio speciale. Differente è anche la frizione della Hinson. Più significative sono le modifiche alla Prove 20 21
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