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70 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica MotoGP Il tuo sogno era diventare pilota ufficiale yamaha; come e quando la ducati è riuscita a conquistarti? «La Ducati mi ha conquistato nei primi incontri con Filippo Preziosi, che mi ha messo al corrente dei progetti futuri. Con l’arrivo dell’Audi c’è alle spalle un budget e una tecnologia importante per poter fare bene: sia Preziosi sia Del Torchio mi hanno spiegato i programmi, che mi sono sembrati interessanti. E, per certi versi, si può dire che ci trovavamo nella stessa situazione. Tutti sanno che per vincere un mondiale ci vuole un team ufficiale: se lavoreremo bene, si potrà anche lottare. Ma nessuno, né i tecnici né i piloti, ha la bacchetta magica: ci vuole tempo e metodo». Ma quanto tempo ti dai? «Il mio contratto è di due anni: spero possa bastare. La prima stagione sarà particolare, non dobbiamo avere particolari obiettivi, anche perché ci sono pochi test e devi fare la maggior parte dello sviluppo durante le gare, quando capisci più cose, ma hai meno tempo. Insomma, il primo anno servirà soprattutto per capire la direzione del lavoro da seguire, poi vedremo a che livello saremo». 71
72 Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica MotoGP Quali sono le prime impressioni che hai trasmesso ai tecnici dopo aver provato la GP12? Quando eri in Honda e yamaha ti sei concentrato soprattutto sul posteriore, mentre il grosso problema della ducati sembra essere sull’anteriore: dovrai cambiare metodo? «La prima cosa che ho detto ai tecnici è stato sul rumore del motore: davvero impressionante, addirittura destabilizzante, anche se poi quello che viene trasmesso alla ruota posteriore non è altrettanto devastante. Purtroppo, avendo provato solo 90 minuti a Valencia non si può dire molto di più, quindi bisogna aspettare i prossimi test. Per quanto riguarda il mio lavoro fatto in passato, non era dovuto al mio stile di guida, ma al comportamento delle nuove Bridgestone, che richiedevano un differente lavoro sul bilanciamento della moto». In passato ti sei lamentato di essere poco considerato in generale perché poco personaggio; adesso sostituisci sulla ducati Valentino rossi, il personaggio per eccellenza della MotoGP: credi cambierà qualcosa? «Mi sono lamentato per la considerazione mediatica, non certo con chi ha lavorato con me, con i quali mi sono sempre trovato bene. Prendere il posto di Valentino è molto particolare, ma Ducati e Rossi non hanno fatto benissimo, i risultati sono stati inferiori alle aspettative: sostituirlo oggi non è come in passato, quando lui era il re e vinceva tutto». Sulla carta, come si fa a rendere competitiva la ducati? Bisogna renderla più simile a una moto giapponese o bisogna continuare per la propria strada? «La mia esperienza è che non bisogna copiare un altro, Ducati e Rossi non hanno fatto benissimo, i risultati sono stati inferiori alle aspettative: sostituirlo oggi non è come in passato, quando lui era il re e vinceva tutto perché se lo fai sarai comunque sempre indietro. Ogni moto ha la sua filosofia, anche se, naturalmente, bisogna sempre studiare gli aspetti positivi delle altre Marche, ma non bisogna assolutamente copiare. Adesso la situazione non è ancora chiara e solo in Malesia capiremo meglio cosa bisognerà cambiare». Hai detto di essere stato convinto da Preziosi, ma adesso lui non c’è più; hai già parlato con Gobmeier? «Filippo non è più il responsabile delle corse, ma rimane in Ducati e la sua mentalità era ed è quella dell’azienda. Il primo approccio con Gobmeier è stato positivo: mi è parso determinato e tranquillo nel trovare insieme un metodo di lavoro da seguire. E’ un aspetto fondamentale». Gobmaier è arrivato a inizio gennaio, quindi non c’è sicuramente stato tempo per fare grandi cambiamenti; si può dire che inizierete la stagione con lo stesso materiale con il quale è stato finito il 2012? «Sì. E’ inevitabile, quando fai un cambiamento importante ci vuole un po’ di tempo. Questo è il lato negativo, non era possibile fare diversamente, ma Ducati ha già iniziato a lavorare su certi aspetti. Ci vuole pazienza». abiti vicinissimo al reparto corse: conoscendoti, vorrai andare là tutti i giorni a “rompere le scatole”… «Credo sia una situazione mai accaduta in passato ed è solo positiva. Nella nostra situazione, il lavoro più importante si farà ai GP, ma è fondamentale avere la possibilità di riprendere certi concetti con gli ingegneri che stanno a casa e che, solitamente, non vedi mai: è una grande possibilità». cosa pensi di nicky Hayden? collaborerete? «Nicky è un pilota molto corretto e tranquillo: sono molto contento di averlo come compagno di squadra. Sono il primo a voler collaborare e mi ha già detto le sue idee. Naturalmente dobbiamo ancora conoscerci meglio, ma posso già dire che è una bravissima persona: non ce ne sono tante nel paddock». nel 2013 non ci sarà più Stoner: cosa cambia per la MotoGP? «Cambia tanto. Per me che sono appassionato di moto, vedere guidare Casey era uno spettacolo assoluto: personalmente, mi mancherà quello 73
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