cop 69b - Agenda Digitale Lombarda - Regione Lombardia

isultato” confermano l’ingegner Claudio Paiocchi,
responsabile della sicurezza ferroviaria e formazione del
personale di esercizio di ATM, e l’ingegner Roberto
Vaghi, responsabile inchieste e anormalità di esercizio
sempre di ATM. “Per questa ragione ATM ha aderito con
entusiasmo al protocollo, dove ha l’opportunità di confrontarsi
con i soggetti istituzionali e gli altri gestori di
infrastrutture, sia pubblici che privati, con l’obiettivo di
gestire le attività in generale e le situazioni di emergenza
in particolare, non per compartimenti stagni ma come
sistema integrato. L’esperienza per ora è agli inizi e
occorre quindi ancora definire metodologie concrete per
la collaborazione fattiva, ma è già emersa la volontà di
tutti di perseguire l’obiettivo comune”.
Commenti positivi anche dalle TEB, le Tramvie Elettriche
Bergamasche di cui ci parla Giorgio Zuliani, direttore
d’esercizio: “Il protocollo serve senz’altro come coordinamento
fra tutte le infrastrutture critiche del territorio”,
ribadisce Zuliani, da 11 anni volontario di
Protezione civile. “Noi siamo
attivi da soli due anni e, sebbene
non abbiamo una grande
casistica di problemi o di criticità
alle spalle, anche perché le
nostre linee non sono sottoposte
a particolare rischi, abbiamo
comunque già notato un
netto miglioramento della comunicazione
fra noi gestori.
Inutile nascondere infatti che
fino a poco tempo fa c’era purtroppo
un certo scollamento
tra di noi, per le difficoltà oggettive
di mantenere un flusso
di comunicazione fluido e
aggiornato; l’applicazione e il
rispetto di metodologie comuni
e condivise, come quelle
promosse dal protocollo, non
possono che migliorare le cose”,
anche all’interno delle singole
infrastrutture. Una delle
idee alla base del protocollo è
stata infatti quella di facilitare
e agevolare il coordinamento e
l’aggiornamento delle politiche
di prevenzione e gestione delle
emergenze all’esterno così come
all’interno delle aziende
coinvolte, sollecitando inoltre
la diffusione della cultura della
sicurezza tra i dipendenti.
“Sicuramente, un primo effetto
positivo della partecipazione
di ATM al protocollo è stato il
miglior coordinamento interno
tra la gestione propria del servizio
metropolitano con quella
del servizio di superficie, per
loro natura diversi”, confermano
gli ingegneri Paiocchi e Vaghi. “Inoltre, nell’elaborazione
dei dati necessari per sviluppare i lavori proposti
nei tavoli tecnici tematici, abbiamo potuto approfondire
con metodo le nostre procedure, talora identificando
spunti di miglioramento. La diffusione della cultura della
sicurezza tra i dipendenti è un’attività perseguita con
costanza e determinatezza da ATM: quando il protocollo
darà luogo a strumenti operativi da mettere a disposizione
del personale, si otterrà un miglioramento anche in
questi termini. Inevitabilmente l’adozione di nuove procedure
e/o di nuovi strumenti comporterà extra-costi,
almeno nella fase di avvio; tuttavia, qualora il vantaggio
derivante da tale azione portasse a un effettivo miglioramento
nella gestione delle emergenze, il vantaggio
complessivo sarebbe chiaro”.
Sul fronte dei sistemi interni di sicurezza e prevenzione,
“le ferrovie lombarde seguono procedure consolidate
almeno da cent’anni”, conferma Zuliani, “quindi il protocollo
per noi è una conferma dell’importanza della cultu-
Sicurezza
news
47