Marzo - Aprile - Maggio 2012 - Costa Etrusca

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16 marzo - aprile - maggio <strong>2012</strong> Mauro Luzzetti, dipendente Lucchini, ricorda Scalfaro Quell’amicizia col Presidente Èun ricordo indelebile quello che il piombinese Mauro Luzzetti conserverà per sempre di Oscar Luigi Scalfaro, il Presidente emerito della Repubblica scomparso di recente a 93 anni. Luzzetti, 56 anni, dipendente Lucchini (servizio vigilanza) stringe tra le mani le lettere ricevute da Scalfaro nei lunghi anni di amicizia Gli incontri ai congressi democristiani. Punto di riferimento civile e religioso. Piombino e l’Elba nei suoi pensieri epistolare e rievoca commosso anche le telefonate dell’ex Presidente, soprattutto l’ultima, nell’autunno. Luzzetti, da quattro anni diacono, impegnato come volontario all’ospedale Villamarina e collaboratore del cappellano della Misericordia Don Mario Magni, ha un trascorso politico nella Dc. «Conobbi Scalfaro – racconta – ai congressi del partito. Il rapporto epistolare, iniziato con uno scambio di auguri a Natale e Pasqua, risale ai primi tempi del suo settennato al Quirinale». Nelle lettere, come Luzzetti sottolinea, Scalfaro si sof- DAL PONT s.n.c. fermava su Piombino e la sua tradizione siderurgica ed esprimeva l’amore per l’isola d’Elba. «Mi mancherà molto – con- TRASPORTO RIFIUTI BONIFICHE AMBIENTALI OPERE MARITTIME OPERE INGEGNERIA NATURALISTICA Via Tuttiventi, 4 - CAMPIGLIA M.ma (Li) - Tel. 0565.857061 clude Mauro Luzzetti, figlio di quel Franco da tutti ricordato per l’incarico di segretario dell’Unione Sportiva Piombino Calcio – Scalfaro ha rappresentato per me un punto di riferimento civile e religioso; grande cattolico, devoto alla Madonna, era uomo irreprensibile. Da rimpiangere».
Una corona d’oro su panno nero di Emilio Guardavilla Da sempre, chi va per mare, mette la propria vita nelle mani del suo Dio e del Suo Comandate, non necessariamente in questo ordine. Su tutte le navi del mondo i membri dell’equipaggio, dal mozzo al comandante in seconda, sono devoti ad entrambi alla stessa stregua e riservano loro preghiere, impegni e pretese, per il loro bene e quello della nave. Al primo chiedono di tutto, al secondo ancora di più: con il primo lo fanno per un’educazione abbracciata e coltivata a terra, con il secondo per l’esperienza maturata in mezzo al mare. Il primo li asseconda seguendo un disegno onnisciente ma imperscrutabile, divulgato in scritture vecchie come il mondo; il secondo li sostiene con l'autorità riconosciuta della sua comprovata professionalità, la confortante fiducia che la sua presenza fisica e spirituale è in grado di infondere ad ogni latitudine, La tragedia della Concordia I fatti tristemente noti della <strong>Costa</strong> Concordia, accaduti a poche miglia dalle nostre coste sempre più trafficate hanno ormai fatto il giro del mondo suscitando le ire e lo scalpore degli addetti ai lavori e di coloro che considerano le navi solo un puro divertimento. La sciagura del Giglio appena consumata impone a tutti le medesime riflessioni sul perché, all'alba di un millennio all'insegna della tecnologia più sofisticata ed infallibile, si debba ancora fare i conti con tragedie la cui portata fa rimpiangere la navigazione a vista. Gli armatori, i loro fiduciari, le autorità marittime coinvolte condividono la stessa amarezza nell'ammettere che il limite ultimo del vivere il mare è stato definitivamente oltrepassato. E non sarà certo il verdetto della giuria ad addolcire gli animi offesi delle parti in causa. la dignità che lo distingue in tutte le circostanze. Quando poi le miglia si moltiplicano e diventano mesi di mare fatti di giorni tutti uguali a sé stessi il Dio prescelto a suo tempo perde progressivamente l'ascendente sulle coscienze di tutti per lasciare sempre più spazio nella mente e nell'anima a chi governa quel microcosmo di ferro galleggiante. Confidano in lui per poter lavorare in se- renità e disciplina, per poter godere al meglio delle ore di franchigia a disposizione così come garantire mensilmente le rimesse alle proprie famiglie. Si aspettano di navigare nell’attenzione alle norme di sicurezza dell'uomo in mare e della salvaguardia dell’ecosistema che li circonda. Pretendono senza transigere che il carico, siano persone, merci varie o fusti da duecento Foto Luca Ruffoli 17 chilogrammi di monossido di cobalto e molibdeno, arrivino a destinazione integri e in salute nel primo caso, in ottimo stato di conservazione negli altri. Chi naviga esige che la nave su cui è imbarcato, e che per molto tempo è la sua casa, ottemperi a quanto imposto dal codice della navigazione, sempre e comunque, a prescindere da qualsiasi causa esterna, sia essa un proposito personale, una prassi richiesta dal mercato, un compiacimento a qualcosa o qualcuno difficile da identificare, una consuetudine diventata regola ma mai approvata da chi dovere. Chi naviga non si può permettere di dubitare neanche per un solo istante che il Suo Comandante non sappia dove mettere la prua; perché chi va per mare vuol credere solo in quel Signore con le mostrine su cui spiccano tre strisce, un giro di bitta e una corona: tutto d'oro e su panno nero.
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