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Ducati
Hypermotard 848
Estate, tempo di novità
per Ducati - da primavera ad
autunno, storicamente, le novità
della casa di Borgo Panigale
circolano per strada, camuffate
a piacere, e non è affatto infrequente
che vengano “catturate”
da qualche appassionato
attento e prontissimo con la
macchina fotografica. Stavolta
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DucATI hyPERMOTARD 848
Estate, tempo di novità per Ducati - da primavera ad autunno,
storicamente, le novità della casa di Borgo Panigale circolano
per strada, camuffate a piacere, e non è affatto infrequente che
vengano “catturate” da qualche appassionato
tocca alla nuova motardona con propulsore a quattro valvole già
sorpresa da altri scatti “rubati”. Il camuffamento rende difficile, se
non impossibile, immaginare in quale delle famiglie il prototipo andrà
a collocarsi (il frontale è evidentemente quello della Hypermotard,
il posteriore è più vicino alla Multistrada 1200), pur lasciando
intuire - o vedere - più di un dettaglio significativo. Partiamo dal
telaio, che non sembra proprio il tradizionale traliccio. La sospensione
posteriore ricorda molto di più lo schema della Panigale, sia
pure con un monoammortizzatore più inclinato, con ogni probabilità
a causa della maggior corsa utile della sospensione stessa. Lo
scarico, a passaggio basso come su tutte le più recenti proposte
Ducati, gira sul lato destro e appare ben più definitivo del prototipo
colto in manovra all’interno della fabbrica. Escludendo costose soluzioni
monoscocca in stile Panigale (che si coniugherebbero con
difficoltà con la fascia di prezzo di una proposta del genere, anche
se si attende la sorellina minore con cilindrata attorno agli 850 cc,
probabilmente non ripresa dalla sigla identificativa del modello),
l’impressione è che possa trattarsi di una soluzione mista tubi/
piastre in alluminio come quella impiegata dalle più recenti versioni
di Monster. Di che si tratta? Il dibattito è aperto. Inserire una
proposta del genere all’interno della famiglia Hypermotard cannibalizzerebbe
le vendite della 1100, a meno che non si tratti del
primo di una serie di modelli che svecchi completamente quella
gamma, lasciando a questo punto il propulsore due valvole sulla
solo Monster. Qualcuno ha pensato a una nuova Multistrada, ma
i dati di vendita del segmento non sembrano premiare proposte
di cilindrata media, incapaci di garantire risparmi significativi a
fronte di allestimenti comunque più poveri e un minor prestigio.
26 Giugno
2012
»»
Anno
02
»
Numero
67
» Prove News
I tempi per la presentazione e la
successiva messa in commercio
di questo nuovo modello
potrebbero non essere così vicini.
Questo anche a causa dei
tragici avvenimenti occorsi nella
“motor valley” italiana che,
se non a Ducati direttamente,
ma alla rete territoriale e ai
fornitori, hanno causato danni
ingenti. Problemi questi che riguardano
anche altri costruttori
della zona e che potrebbero
comprensibilmente rallentare
parte dei programmi di queste
aziende.
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