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e, per finire, il Rumble 2012,
una gara su sterrato dedicata
ai possessori delle Scrambler
e delle Tiger. Il raduno annuale
Triumph vanta inoltra una peculiarità
unica al mondo. Solo
qui le moto classiche, come
Bonneville, Scrambler, Rocket
e Truxton, vanno a braccetto
con le sportivissime Daytona,
Speed e Street Triple creando
un mix di colori (e di rumori,
dato che gli scarichi di serie
sono una rarità!) che rapisce lo
sguardo.
Little Italy
Siamo stati in Austria a celebrare
una Casa inglese. Ma, credeteci,
anche qui l’Italia è stata
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una grande protagonista. Merito del villaggio Little Italy allestito
dagli uomini di Triumph Italia, guidati dal direttore generale Mario
Lupano. Fausto, Stefano, Corrado e gli altri ragazzi dello staff
hanno creato un punto di incontro irrinunciabile per i partecipanti
ai Tridays. Spritz e salame sono stati offerti in quantità industriali
a tutti i visitatori, che hanno apprezzato l’iniziativa affollando la
Little Italy a tutte le ore. Chiusa l’ottava edizione, l’appuntamento
è per il prossimo anno per festeggiare ancora le moto inglesi al
fresco delle Alpi, su queste fantastiche strade austriache.
In viaggio con la triumph explorer 1200
La nuova maxi enduro ci ha accompagnati nel corso di quattro
giorni per oltre 1000 chilometri. Comfort e prestazioni di assoluto
rilievo sono i must della Tigerona, che forte di 137 cavalli a
9.300 giri vanta una capacità di ripresa unica tra le moto di questo
segmento. È infatti possibile riprendere in sesta da 40 km/h, e in
modo molto rapido. La spinta dai 3 ai 7.000 giri è possente, mentre
oltre emergono un buon allungo ma anche qualche vibrazione
di troppo al manubrio e sulle pedane. Abbiamo citato il comfort,
che è di ottimo livello grazie alla protezione offerta dall’aria e al
comodo sellone, che ospita alla grande anche il passeggero. Nel
corso del nostro viaggio abbiamo incontrato le più diverse condizioni
meteo, dagli 11 gradi delle Alpi austriache ai 35 di Bolzano.
Va detto che sino ai 27/28 gradi il motore non si fa sentire troppo,
mentre all’approssimarsi dei 30 gradi il calore nella zona del
serbatoio inizia a dare fastidio. Il comportamento della ciclistica è
ottimo, grazie in particolare alle sospensioni che assorbono molto
bene le asperità senza per questo essere cedevoli. La trasmissione
ad albero cardanico ha un funzionamento molto dolce, privo di
giochi. Un cenno infine ai consumi, che ci hanno stupito in positivo.
Nell’extraurbano abbiamo registrato un media di 19,6 km/l,
mentre in autostrada il dato è stato di 17,5 km/l. Non male viste le
prestazioni di cui è capace la Explorer.
26 Giugno
2012
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Anno
02
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Numero
67
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