CarFleet n. 33 - LeasePlan

Testimonianze
richiede la presenza del guidatore.
Un’auto che va da sola e riesce a
coprire un dato percorso alla massima
velocità ripetendolo, a differenza
di un pilota, in modo identico
per un numero infinito di volte.
Questo mi sembra un ottimo sistema
di lavorare guardando al futuro:
per questo dalla Volkswagen è lecito
aspettarsi le soluzioni tecnologicamente
più avanzate”.
Non solo emissioni e design,
Volkswagen è all’avanguardia
anche per quel che riguarda le tecnologie
dell’infomobilità ed i
dispositivi di sicurezza. Molte
sono state infatti le innovazioni
“made in Volkswagen” che hanno
reso più sicure le auto. Quali sono
i dispositivi a cui state lavorando
per rendere la mobilità ancora più
sicura?
“Tra gli altri ci sono interessanti
dispositivi di assistenza alla guida
nel traffico che costituiscono l’evoluzione
e l’integrazione di soluzioni
già presenti sulle nostre vetture,
come Side Assist, Front Assist,
Automatic Cruise Control.
Sulla nuova Golf sono presenti anche gli airbag per le ginocchia
Naturalmente il guidatore continuerà
ad avere la responsabilità
della guida, ad essere l’elemento
centrale, e questi sistemi cercheranno
di “raddrizzare” situazioni
pericolose che si creano quando
chi gestisce il volante è vittima di
distrazioni o valutazioni errate”.
L’effetto combinato delle innovazioni
tecnologiche e delle continue
ottimizzazioni delle soluzioni
esistenti, sta progressivamente
cambiando il volto e il cuore dell’automobile.
Come si immagina il
futuro dell’auto nei prossimi
vent’anni?
“Credo che due decenni non siano
sufficienti per un corposo cambiamento
della situazione. Secondo
me avremo ancora motori a combustione
interna, con emissioni più
basse rispetto a oggi, per effetto di
soluzioni tecniche sempre più
avanzate. Assisteremo alla progressiva
introduzione di vetture
ibride seppure la loro diffusione
non sarà così massiccia.
Continueremo a vedere il motore
elettrico nel ruolo di supporto a
quello tradizionale e per l’auto
totalmente elettrica i tempi saranno
maturi soltanto quando si supereranno
i problemi legati alle batterie,
all’autonomia e alle infrastrutture.
Per quanto riguarda l’auto a
idrogeno, infine, penso che tra
vent’anni potremmo iniziare a
vedere i primi esemplari”.
Un’immagine dell’aula di formazione dell’Accademia Tecnica Volkswagen
Gian Primo Quagliano
CarFleet luglio 2009
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