CarFleet n. 33 - LeasePlan

consumatore finale e consentirebbe
alle imprese di ridurre i costi legati
agli sforzi necessari per adeguarsi ad
una regolamentazione complessa e
stringente”. Proprio in riferimento a
ciò la Direzione Generale per la
Concorrenza dell’Unione europea sta
attualmente conducendo una “valutazione
d’impatto delle soluzioni
alternative” previste per il futuro della
BER. Molte le opzioni in discussione:
dalla proroga dell’attuale regolamento,
alla non necessità di un suo prolungamento,
alla creazione di un
cosiddetto mini-BER che dovrebbe
concentrarsi solo sul mercato del
post–vendita, alla creazione di specifiche
linee guida per il settore e “l’inserimento
del settore automobilistico
all’interno del più generale regolamento
BER 2790/1999”.
L’opinione dei protagonisti
Variegate sono anche le posizioni in
campo dei protagonisti della filiera
automotive. I costruttori automobilistici
preferirebbero un regolamento
più flessibile, già in vigore per altri
settori, basato su regole di carattere
generale, mentre i rivenditori di auto
vorrebbero mantenere il regolamento
corrente, per proteggersi da “affrettati
e arbitrari licenziamenti” da parte
delle case automobilistiche. I riparatori
indipendenti, invece, sono a favore
di una maggiore flessibilità, ma,
nello stesso tempo, sono preoccupati
che un prossimo regolamento
possa limitare il loro libero accesso
alle informazioni tecniche e ai pezzi di
ricambio.
“Il nostro giudizio sulla BER non può
che essere positivo – dice Bruno
Beccari, presidente di Adira l’associazione
nazionale dei distributori
indipendenti di ricambi per autoveicoli
- grazie ad essa, infatti, è stato
possibile, seppur parzialmente, colmare
quel gap competitivo che le
nuove tecnologie avrebbero ampliato
sempre di più con il concreto
rischio di privilegiare solo il mercato
“captive”. La BER si è dimostrata efficace
nel far rispettare la concorrenza
nel settore del post vendita auto ed
ha sancito il riconoscimento del ruolo
da sempre svolto dagli operatori indipendenti
dell’autoriparazione per
assicurare condizioni di concorrenza
e libertà di scelta all’automobilista.
Attraverso la regolamentazione dell’accesso
alle informazioni tecniche
per la riparazione dei veicoli, anche
se ancora per certi aspetti lacunosa,
si è data la possibilità agli operatori
indipendenti di poter continuare a
svolgere il proprio lavoro ed investire
nel miglioramento continuo della
loro attività e della loro professionalità.
Inoltre la possibilità data agli
operatori indipendenti dalla BER di
poter effettuare i tagliandi durante il
periodo di garanzia della vettura è un
esplicito riconoscimento delle loro
qualità professionali”.
Sono aumentati sia il numero di riparatori autorizzati sia la densità globale della rete
CarFleet luglio 2009
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