CarFleet n. 33 - LeasePlan

Prova su strada
La Yaris è un modello che piace ai
giovani, alle donne e a quanti
fanno dell’auto un uso prevalentemente
cittadino pur non disdegnando
di utilizzarla anche per i lunghi
trasferimenti. Il suo è un successo
che non tramonta, come stanno a
dimostrare le 590 mila unità in circolazione
sulle nostre strade dal 1999,
anno del lancio, ad oggi. Anche l’immagine
che offre non si è appannata
dal momento che la linea resta piacevole
e moderna. Forse nel rispetto
della regola che vuole per ogni
modello anche di grande successo
qualche novità ogni tre-quattro anni
si è sottoposta al restyling non tanto
per rinfrescare l’immagine (che regge
bene nel confronto con l’agguerrita
concorrenza), quanto invece per condividere
con l’affezionata clientela le
innovazioni tecnologiche introdotte
sotto il cofano che le consentono oggi
di andare più forte e di consumare
meno, oltretutto a prezzi sempre
supercompetitivi.
Il “piccolo genio” (così la Yaris è conosciuta
sul nostro mercato) ha subito
in effetti da parte dei designer di
Toyota un intervento leggero che
riguarda soprattutto la calandra (ora
più piccola) e la presa d’aria inferiore
più ampia, i fendinebbia che si sviluppano
in orizzontale e le profonde nervature
sul cofano che le donano un
look aggressivo. Anche i fari hanno
dimensioni maggiori con le parabole
brunite secondo la moda dello “scuro
è bello”. Piccole novità pure nella
parte posteriore con il paraurti un po’
meno bombato e sormontato da luci
CarFleet luglio 2009
54
Dati tecnici e per l’impiego aziendale
della Toyota Yaris 1.3 5 porte Sol
Cilindrata
1.329 cc
Costo di esercizio al km (*) 0,38
Potenza
100 cv
Consumo medio
19,6 km/litro
Lungh./largh./altezza 3,79 x 1,70 x 1,53 m Capacità di carico da 363 a 1086 dm 3
Peso
1.035 kg
Comfort
✭✭✭✩✩
Accelerazione 11,7” (da 0 a 100 km/h) Silenziosità ✭✭✭✩✩
Velocità massima 175 km/h
Sicurezza ABS SI
Cambio
Manuale a 6 marce
ESP
SI
Trasmissione Trazione anteriore
Antislitt. SI
(*) percorrenza annua 30.000 km
di posizione massicce che introducono
per la prima volta gli stop a Led.
Fattori di successo
L’abitacolo conserva naturalmente
grande abitabilità. D’altra parte non si
poteva modificare uno dei fattori che
hanno decretato il successo di Yaris
considerando le dimensioni esterne
(3,79 x 1,70 x 1,53 metri). Oggi di diverso
ci sono la colorazione leggermente
più scura del pannello in simil-alluminio
che orna la consolle centrale, un
display più grande e meglio leggibile,
una nuova leva del cambio ed il volante
attrezzato con i comandi audio. Di
qualità più raffinata infine i tessuti
delle poltrone e le plastiche. Resta
invariato il cruscotto tridimensionale
che tanta curiosità (e consensi) ha
suscitato al suo apparire ed anche il
portellone posteriore mantiene le
caratteristiche ben note di funzionalità.
Come si addice ad un modello di successo
sono aumentate anche le versioni
che completano la gamma: per
la 1.0 VVT-i a benzina sono Base, Now,
Sol e Luxury Pack; Base, Sol e MM-T S
per la nuova 1.3 da 100 cv. Passando
ai turbodiesel gli allestimenti sono
Base, Now, Sol e MM-T della 1.4 D-4D
con l’aggiunta della S per la 1.4 dotata
di filtro antiparticolato che ora può
vantare un taglio drastico alle emissioni
di CO 2 (110 gr/km).
Nuove soluzioni
E’ però sul fronte della meccanica che
la Yaris 2009 si differenzia dalla serie
precedente. Innanzitutto c’è il debutto
del sistema Start&Stop abbinato
all’evoluzione dell’1.3 a benzina
potenziato a 100 cavalli. Si tratta del
risultato ottenuto attraverso l’applicazione
della tecnologia Optimal
Drive, una sorta di filosofia del perfezionamento
globale che riguarda la
parte meccanica a 360 gradi. Dunque
il 4 cilindri di 1.329 cc raggiunge i 100
cv di potenza grazie al raffinato sistema
di doppia fasatura variabile delle
valvole Dual VVT-i che regala una
L’abitacolo ha conservato grande abitabilità pur mantenendo dimensioni compatte