CarFleet n. 33 - LeasePlan

Una calandra più piccola, fendinebbia che si sviluppano in orizzontale e profonde nervature sul cofano caratterizzano la nuova Yaris
migliore coppia ai bassi e medi regimi,
nonchè una maggiore potenza ai
regimi elevati. Il risultato finale è che
ad un aumento della velocità massima
di appena 5 km/h (175 km/h il
limite massimo) corrisponde una
diminuzione dei consumi del 15,2%
con percorrenze medie dichiarate
dalla Casa di 19,6 km/litro ed emissioni
di CO 2 pari a 120 gr/km. A questo
risultato contribuisce l’inedito
cambio manuale a 6 marce che viene
utilizzato anche per la versione a
gasolio di 1.4 D-D4, la brillante aerodinamicità
(Cx di 0,30), i cerchi in lega
e soprattutto il sistema Start&Stop
che spegne il motore quando la Yaris
è ferma ai semafori o nelle inevitabili
code del traffico urbano. Per il turbodiesel
la novità più significativa sta
nell’utilizzo di iniettori piezoelettrici
capaci di garantire una riduzione dei
consumi del 6,7%. Siamo a livello di
23,8 km percorsi con un litro di gasolio
senza penalizzazioni della velocità
di punta, ma anzi con un miglioramento
della coppia massima che
arriva a 205 Nm, potenza erogata in
maniera costante tra i 1.800 ed i
2.800 giri.
Consumi minori
La volontà di ottimizzare il rendimento
del motore in funzione anche di un
abbassamento dei consumi, che sta
alla base della filosofia di Toyota
Optimal Drive, si è manifestata non
solo nel nuovo motore di 1.3 litri, ma
ha fatto sì che anche il piccolo, miracoloso
(per rendimento) 3 cilindri di
998 cc venisse coinvolto negli aggiornamenti.
La potenza (69 cv) è rimasta
invariata, mentre il taglio del 7,4% nei
consumi consente di arrivare a percorrere
20 km tondi con un litro di
benzina. Lo sprint (da 0 a 100 in
15,7”), merita di figurare nel biglietto
da visita della più piccola delle Yaris.
Ma torniamo alla 1.3 VVT-i della
nostra prova. Le dotazioni di sicurezza
sono come sempre di buon livello
come dimostrano gli 8 airbag di serie
compreso quello per le ginocchia del
pilota. Il climatizzatore manuale può
essere sostituito da uno automatico.
Chi volesse arricchire ancor di più la
propria Yaris scegliendo il Luxury
Pack troverebbe, tra gli altri optional,
un apparato che si riscontra di solito
su modelli di più elevato segmento: la
chiave elettronica che apre le portiere
pur restando nella tasca del proprietario
e che consente l’avvio premendo
semplicemente il tasto dello
Start&Stop.
Piacere di guida
Al volante di Yaris si riscopre il piacere
di guida perché si ha l’impressione
di avere sempre la vettura
incollata all’asfalto: il rollio si sente
appena, mentre dotazioni di sicurezza
come l’antisbandamento ed il
controllo della trazione garantiscono
traiettorie senza incertezze.
Buona la frenata grazie ai dischi in
tutte e quattro le ruote e notevole il
livello di insonorizzazione dell’abitacolo.
In conclusione a bordo di
Yaris si sta comodi anche in 5 e
soprattutto ci si sente sicuri grazie
alla speciale cellula di protezione.
Le 5 stelle EuroNCAP sono davvero
meritate.
CarFleet luglio 2009
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