Sintesi non tecnica - Comune di Gela

La Grande e Minuta ViabilitàVariante al Piano Regolatore Generale – (PRG) del Comune di GelaRapporto Ambientale (VAS)ricucitura tra il Programma Integrato e le aree abusive diContrada Margi. L’asse aggancia da nord la zona sportiva,la zona residenziale ad ovest del Torrente Gattano perprocedere poi verso la zona turistica di Manfria conpercorso sostanzialmente parallelo a quello della SS114.Il tracciato della strada ha seguito come principifondamentali quello di seguire, nonché avvolgere, l’abitatodelle zone di nuova espansione, e quello di tenersiimmediatamente al di sotto della “Zona ad Alto RischioIdrogeologico”.18 Viabilità di Previsione18 b. L’asse di attraversamento CittadinoIl nuovo asse di attraversamento cittadino si sviluppa indirezione est-ovest costituendosi come grande asse diraccordo interno alle aree di attuale e futura urbanizzazioneposte a nord di Via Venezia.Il nuovo asse prende inizio da una piazza quadrangolaresulla quale si ipotizza la ubicazione della entrata principaleall’Area Fieristica ed ha la sua prima conclusioneall’incrocio con la Via Butera. Esso, in effetti continuaverso ovest, ma con dimensioni inferiori, fino all’incrociocon il nuovo asse in direzione nord-sud che, all’altezzadell’IPSIA, collega la SS114 con la nuova Tangenziale neipressi di Contrada Catania.Nel tratto fino all’incrocio con Via Butera si è cercato dimantenere una carreggiata di 25 metri, ricorrendo a duesdoppiamenti dei sensi di marcia poco dopo l’incrocio conVia Settefarine e nel tratto tra Via Ara Pacis e Via Butera.Si è evitato in tal modo l’abbattimento di alcuni immobilinel primo caso e, nel secondo caso, si è anche potutorispettare la previsione di una attrezzatura religiosaproveniente dal PPR n.3 in fase di avanzata realizzazione.Nel suo tratto tra la previsione della Fiera e Via Butera taleasse ha il merito di mettere in collegamento tra loro, dallaparte urbana, l’Area Fieristica, una estesa Area per ladirezionalità, il commercio ed il turismo, due grandi ParchiUrbani, la Centralità “a Cuneo”, ponendosi, per un certointorno del suo tracciato, come ulteriore fattore diinnalzamento del valore dei suoli delle aree abusive cheattraversa. Con la “Centralità direzionale a Cuneo” (oNuova) verranno costruite consistenti cubature per ospitareattività di terziario direzionale e, per la particolarescioltezza nell’accessibilità che le proverrà dallatangenziale, i complessi di edilizia commerciale, terziaria,di convegnistica, attrezzature per la cultura, il tempo libero,etc.18c. L’ex Asse ferratoTra le previsioni del PRG di particolare rilevanza èl’interramento della “linea ferrata” che taglia in due la cittàe che diverrebbe per diversi aspetti compromissoria ad unriordino effettivo di tutto il sistema urbano. Un “canaleferrato” come quello esistente è barriera che nega la libertàdi movimenti che è condizione caratteristica efondamentale in una città: cioè quella dell’offerta di “giochirelazionali” d’ordine commerciale, del lavoro, delleprofessioni, o semplicemente civici e comunitari.Spostare in galleria il percorso ferroviario potrebbecomportare la sua trasformazione in metropolitana leggerasotterranea, capace di servire tutta la città da est ad ovest,Pagina 20 di 68