Sintesi non tecnica - Comune di Gela

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La Strategia dei ParcheggiInfrastrutture AeroportualiVariante al Piano Regolatore Generale – (PRG) del Comune di GelaRapporto Ambientale (VAS)22 *L’aeroporto di Ponte Olivoprevisione cassata dalla delibera di adozioneCon D.A. n. 114 del 31/05/2000 è stata approvata lavariante al PRG relativa alla realizzazione di unainfrastruttura aeroportuale in Contrada Ponte Olivo al postodella pista d’atterraggio militare ormai in disuso. Il Pianorecepisce tale variante e la struttura nel territorio,rafforzando la viabilità che a questa afferisce.L’area in oggetto ricade ad est del Castelluccio, in una zonapianeggiante, ed è servita dalla SS117 bis, sulla qualeconfluisce, lo ricordiamo, il traffico da Enna e Catania.23 I Parcheggi TerritorialiIn linea con il ripascimento e la regolarizzazione del trattodi costa tra Capo Soprano ed il Fiume Gela si segnala laubicazione di grandi parcheggi territoriali ad est e ad ovestdel Porto Rifugio, o del suo eventuale potenziamento.Altro grande parcheggio territoriale, a servizio del tratto dicosta a cavallo della Lanterna, viene enucleato dalla Zona Bdel tessuto novecentesco tra il Centro Storico e la fascia aMare. La ubicazione di ulteriori parcheggi territoriali aservizio della fruizione del mare, soprattutto per la parte adest della “Conchiglia”, viene demandata al PianoParticolareggiato dell’arenile (PE14). previsione cassatadalla delibera di adozione3.3 Coerenza internaLa coerenza interna della proposta di Piano è stata valutata attraverso la messa a punto di una matrice dicorrelazione tra gli stessi interventi previsti della proposta di Piano (cfr.Tabella 3.2) la quale consente diverificare eventuali incoerenze e/o discordanze.Dall’esame della Tabella si evince, in linea generale, una moderata coerenza e/o sinergia tra gli interventidella proposta di Piano.Le principali incoerenze riscontrate sono da attribuire a condizionamenti esterni al piano. Al fine di meglioesplicitale quanto detto si ipotizzano 4 gruppi o tipologie di incoerenze/discordanze, che possono essere cosìsintetizzate:1) discordanza tra previsioni di piano e previsioni provenienti da pianificazione settoriale o sovraordinata.E’ il caso della riqualificazione della costa (20) con la previsione del Porto Commerciale (21).2) Incoerenza tra previsioni di piano e previsioni provenienti da scelte pianificatorie avvenute in epoca diversae afferenti a strumenti settoriali di pianificazione. In questi casi il PRG non fa che confermare tali previsioni dizona riportandone la destinazione d’uso. E’ il caso di:- Aree destinate a Verde Agricolo (15) con Area ASI (12)- Offerta turistica nella città (16) e nella campagna (17) con l’area ASI (12)- La riqualificazione della costa (20) con l’area ASI (12)3) Incoerenza tra previsioni di piano e previsioni provenienti da scelte pianificatorie avvenute in epoca diversae con provvedimenti autorizzativi o attuativi in Variante al PRG vigente . E’ il caso di:Pagina 26 di 68
Variante al Piano Regolatore Generale – (PRG) del Comune di GelaRapporto Ambientale (VAS)- Zone Specialistiche per insediamenti di Grandi Strutture di Vendita al Dettaglio (13) con Aree destinate aVerde Agricolo (15).- Aree per Edilizia Stagionale (8) con Aree destinate a Verde Agricolo (15)4) L’ultimo gruppo riguarda le incoerenze/discordanze tra previsioni del PRG da attuare e previsioni che nonsono più riconducibili a interventi attuabili perché cassate con l’atto di adozione del PRG. E’ il caso di:- Previsione del tracciato Autostradale (18h) con Aree destinate a Verde Agricolo (15)- Previsione dell’aeroporto Ponte Olivo (22) con Aree destinate a Verde Agricolo (15)- Previsione di Parcheggi Territoriali (23) con Aree destinate a Verde Agricolo (15)Pagina 27 di 68
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