Sintesi non tecnica - Comune di Gela

Variante al Piano Regolatore Generale – (PRG) del Comune di GelaRapporto Ambientale (VAS)Mobilità etrasportiTurismoComunicazione della Commissione – Programma di azione europeo per la sicurezzastradale – Dimezzare il numero di vittime della strada nell’Unione europea entro il 2010: unaresponsabilità condivisa;Piano regionale dei trasporti e della mobilità.Piano urbano della mobilitàPiano Regionale di Propaganda Turistica 2011 della Regione Siciliana;Programma triennale di sviluppo turistico 2011-2013.Promuoveremodalità di trasportosostenibiliPromuovereinterventi volti adincrementarel’offerta turisticaIntegrata in Sicilia egarantire unagestione turisticasostenibileTali obiettivi di protezione ambientale permetteranno di indirizzare gli interventi della proposta di Piano inchiave ambientale e verificare, attraverso le misure per il monitoraggio, il loro raggiungimento.Tutto ciò ha permesso, durante la fase di predisposizione della proposta di Piano, di definire un quadro diinterventi che tengano conto delle principali criticità ambientali emerse dall’analisi SWOT applicata al quadroambientale e dagli orientamenti strategici comunitari.5.2 Analisi di coerenza ambientale internaAl fine di illustrare il livello di attenzione rispetto agli obiettivi di protezione ambientale e di ogniconsiderazione ambientale durante la fase di preparazione del PRG è stata predisposta una matrice dicoerenza ambientale interna che mette in relazione gli obiettivi di protezione ambientale e gli interventi dellaproposta di Piano, al fine di valutarne il grado di sinergia, coerenza e conflittualità.Dall’analisi della matrice si evince, in linea generale, una moderata sinergia tra obiettivi di protezioneambientale e gli interventi della proposta di Piano; tranne per le azioni 8 e 12 che risultano esseremoderatamente conflittuali rispetto alla componente ambientale suolo.E’ doveroso precisare che, l’azione 12 – zona D6 –Area A.S.I. consiste nella destinazione di zona dellostabilimento Petrolchimico di Gela il quale risponde a pianificazione settoriale, sovraordinata al PRG.Per quanto attiene l’azione 8 – La zona C5 in contrada Manfria, questa, proviene dalla previsione di zona C3del precedente strumento urbanistico, soggetta a valutazione d’ incidenza rispetto alle aree SIC/ZPS ereintrodotta con delibera di adozione del PRG n. 60 del 14 giugno 2010.Anche la previsione 18h inerente il tracciato Autostradale, cassata in sede di adozione, risulta conflittuale conle componenti ambientali e soprattutto con il fattore: suolo, acqua, aria e rumore, ma di contro sgrava viaVenezia dal traffico di passaggio in direzione est-ovest.LA VALUTAZIONE DEGLI IMPATTI SIGNIFICATIVINel presente capitolo si riporta l’illustrazione dei contenuti delle lett. f), g) e h) dell’Allegato VI del D.Lgs.152/06 e s.m.i. pertinenti alla proposta di Piano, che, nello specifico, riguardano:• i possibili impatti significativi sull’ambiente, compresi aspetti quali la biodiversità, la popolazione, la saluteumana, la flora e la fauna, il suolo, l’acqua, l’aria, i fattori climatici, i beni materiali, il patrimonio culturale,anche architettonico ed archeologico, il paesaggio e l’interrelazione tra i suddetti fattori. Devono essereconsiderati tutti gli impatti significativi, compresi quelli secondari, cumulativi, sinergici, a breve, medio e lungotermine, permanenti e temporanei, positivi e negativi;Pagina 41 di 68