Touring 10/2020

Sicuri in curva
I sistemi antibloccaggio convenzionali delle moto non sono
una ricetta miracolosa per la frenata in curva. Gli ABS
cornering, invece, hanno dato esiti convincenti in pista.
La frenata costituisce una delle manovre
più critiche in sella e la caduta è
quasi inevitabile se la ruota anteriore si
blocca, soprattutto in curva. Acquistare
una moto dotata di ABS cornering è pertanto
molto consigliato. Per verificare
l’efficacia di questo particolare sistema
antibloccaggio il TCS, in collaborazione
con l’Ufficio prevenzione infortuni (upi),
ha svolto una serie di test presso il suo
centro guida di Lignières (NE). Tre
i modelli testati sul circuito: BMW R
1250 GS, Ducati Hypermotard 950 SP
e Triumph Speed Triple RS.
Risultati probanti
I due piloti hanno effettuato frenate in
curva a 60 e 80 km orari, velocità difficilmente
gestibili con moto sprovviste di
ABS cornering. Grazie al controllo elettronico
dell’angolo d’inclinazione, la
Senza ABS cornering
la frenata in curva è
altamente pericolosa.
pinzata è riuscita senza problemi. Il dispositivo
non ha soltanto consentito di
mantenere la traiettoria, ma pure di ridurre
lo spazio di frenata. A 60 km/h,
la distanza d’arresto misurata oscilla
tra 15 e 17,5 m. Senza ABS, la prova sarebbe
risultata estremamente ardua per
i piloti. Tuttavia, l’ABS, per quanto sofisticato,
non è una panacea anticaduta.
Non si sottrae alle leggi della fisica e
quindi la prudenza rimane un imperativo
vitale.
ABS cornering è in opzione sulla BMW
(550 fr.) e di serie su Ducati e Triumph.
I tre sistemi funzionano diversamente
l’uno dall’altro. Quello della Ducati, ad
esempio, è calibrato sulla guida sportiva.
Una ragione in più per assolvere un
corso così da padroneggiare perfettamente
l’ABS che equipaggia la 2 ruote.
LA FOTO
Uomo rana Il Rotsee a
nord di Lucerna è molto
amato da vogatori ed
escursionisti. Ma sul
fondo del lago si trovano
migliaia di bombe a mano.
Durante un’ulteriore operazione
dei sommozzatori
della polizia lucernese e
dell’esercito, all’inizio di
settembre sono stati recuperati
alcuni di questi
ordigni. Nel 1916 oltre
10 000 granate finirono
nel Rotsee a seguito dell’esplosione
di un magazzino
di munizioni. Cinque persone
persero la vita.
LA CIFRA
17,3%
ovvero 3617 unità; è di
tanto che sono aumentate
le motociclette immatricolate
tra gennaio e agosto
2020 rispetto allo stesso
periodo dello scorso anno
venendo a totalizzare
24 556 veicoli. Gli scooter
registrano a loro volta un
incremento del cinque
percento. L’emergenza coronavirus
ha dato una
forte spinta ai trasporti
individuali, a scapito dei
mezzi pubblici.
Dedalo delle piattaforme decodificato
LA PAROLA
La concentrazione dei gruppi automobilistici
ha accelerato l’utilizzo delle piattaforme
comuni su modelli a volte molto
differenti. Per piattaforma si intende
la struttura, ma anche numerosi pezzi
come gli elementi della sospensione,
la strumentazione, i sedili ecc. Queste
strategie sono spesso incomprensibili al
profano, visto che le vetture che si basano
sulla stessa piattaforma, sono poi
avvolte in altre carrozzerie. Il Catalogo
2020 della «Revue automobile» contribuisce
a far luce su questo aspetto visto
che elenca le piattaforme. Ad esempio si
scopre che i modelli eclettici tipo Audi
A1, Seat Tarraco, Skoda Superb o ancora
VW T-Cross condividono la struttura
modulare MQB. Pure molto informativo,
l’indice dei motori che presenta i modelli
equipaggiati da un blocco identico.
Si viene a sapere dunque che il gruppo
Renault-Nissan 1,6 l equipaggia pure
Dacia Duster, Nissan Juke o anche
Renault Mégane. Istruttivo.
Segnali bassi sono dette
quelle luci poste accanto ai
binari con lampade bianche
disposte a triangolo nella
parte anteriore. Sono usati
per la messa in sicurezza della
zona dei binari, per le manovre
e l’esercizio dei treni.
Il significato varia a seconda
della combinazione di luci accese,
ossia via libera, via libera
con prudenza o fermata.
8 touring | ottobre 2020