Malvino Stolfa - Isola Nostra

15 Giugno 2004 ISOLA NOSTRA
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darono a finire sulla spiaggia
vicina, dove sino a poco tempo
fa se ne potevano trovare ancora
degli esemplari.
Sempre sulla spiaggia accanto
si possono vedere con la
bassa marea i resti del porto
romano: una serie di lastroni
che sprofondano sempre di più
man mano si avvicinano alla
terraferma, e che sono le fondamenta
di quello che è stato il
porto di Alieto, che ancor oggi
lascia intravedere un pezzo della
sua banchina (i “moleti” dai
C’è stato un periodo così
prospero per la nostra cittadina
da muovere qualche armatore
privato a tentare di contrapporre
alla forte società di navigazione
“Istria-Trieste” un suo piroscafo,
su quella che era una delle
linee più redditizie: la Trieste-
Isola-Pirano.Un tentativo simile
era stato intrapreso molti anni
prima da Piero Benvenuti
(cavarlese) con il piroscafo
“Guido”, e più tardi l’impresa
fu tentata da Giovanni Derossi
col “Besenghi”. Sia l’uno che
l’altro ebbero vita breve, eppure
allora la “Istria-Trieste” quasi
non esisteva.
Prima che avesse a riuscirvi
nella concorrenza l’armatore
Schiavoni, con i suoi “Itala”
e “Diadora”, come vedremo,
voglio ricordare quel periodo di
massima concorrenza che vide
disputarsi il porto di Isola da
ben tre piroscafi, che alla stessa
ora si contendevano il nostro
molo: un piroscafo dell’Istria-
Trieste, lo “Spiro Xidias” o il
“Primero” e un piroscafo della
“Capodistriana”, il “Vettor
Pisani”. Una concorrenza, dirò,
spietata, che faceva perno sulla
velocità; era il piroscafo della
“Capodistriana”, il “Vettor
Pisani”, che per non perdere
tempo nella partenza,
attraccava alla testata del molo,
evitando così le manovre di
marcia indietro.
I viaggiatori venivano squadrati
per bene dai “tifosi” di detti
piroscafi e criticati poi a seconda
di quello che prendevano,
non volendo considerare il fatto
che, di solito, si sceglieva quello
che aveva la tariffa più bassa.
quali tante volte ci siamo tuffati
nelle limpide acque della baia
di san Simon, quando facevamo
i “cavarìi”). Questo porto
forse era stato dedicato al dio
Apollo e a ricordo di ciò forse
la denominazione di Porto
Apollo data alla località confinante
con quella di San Simone.
Ma, come ci dice ancora il
prof. Degrassi, a conferma della
località di Alieto, abbiamo in
località Vilisan i resti di un altro
porto che presuppone poi lì
accanto un abitato come da sca-
C’era una volta... l'Itala
(da “Isola Nostra” n.° 190 – ottobre 1981
La concorrenza infatti era basata
solo su questo, che poi era
l’unico e più valido motivo nella
scelta. Certo né Isola né
Pirano erano due porti atti a far
continuare tale concorrenza e
così in breve rimase il più forte:
quello dell’Istria-Trieste.
Più fortunato fu poi l’armatore
Roberto Schiavon il quale,
conoscendo la sensibilità degli
isolani e il loro vecchio desiderio
di avere un piroscafo che collegasse
direttamente Isola con
Trieste, associando il maestro di
macchina Predonzani e qualcun
altro, riuscì a piazzare prima l’
“Itala” e poi il “Diadora” che diventarono
fino al 1944 i nostri
vapori, che non avremmo tradito
per nessun motivo. Furono in-
vi eseguiti dallo stesso prof.
Degrassi.
Il suo nome odierno di Isola,
prettamente latino, deriva
dalla sua posizione geografica
di vera isola, come certamente
denominarono questo isolotto
quando su di esso ripararono i
fuggiaschi di Aquileia, anche
per distinguerlo da quello che
era l’abitato preesistente di
Alieto. Potrei anche sbagliare,
ma è tradizione costante che gli
aquileiesi, distrutta la loro città
da Attila, si rifugiassero a Isola
trodotte due nuove corse: quella
delle 9 e quella delle 13.30, e
d’estate quella delle 20.
Questi due piroscafi avevano
avuto un passato glorioso,
un tirocinio a prova di bomba
come si dice, avendo fatto servizio
di rimorchiatori e di salvataggio
nei mari della
Dalmazia e del Quarnero.
Quante botte di mare non hanno
sostenuto quei due scafi, e
noi ce lo accorgevamo quando
soffiava forte la bora e i
cavalloni da essa innalzati,
sembrava volessero sopraffarli.
Imperterriti in mezzo ai flutti
che li spazzavano da “pupa” a
“prova”, con quel continuo
pennacchio nerastro che usciva
dalle loro ciminiere, doven-
portando con sè la religione cristiana,
forse non ancora conosciuta
qui; potrebbe però darsi
che il Cristianesimo a Isola fosse
noto prima dell’arrivo di
questi. A conferma di ciò il fatto
che a Isola non si ricordavano
i santi venerati dalla chiesa
aquileiese bensì quelli della
chiesa romana come Sisto, Lorenzo,
Sebastiano e il santo africano
Mauro, martirizzato a
Roma, nonché alcuni santi
orientali come Santa Fosca.
A.D.
do esser forzate le macchine per
tener meglio il mare: non per
niente avevano fatto il loro tirocinio
in mari burrascosi per
loro natura.
Erano piccoli, ma per diversi
anni seppero, con una tenacia
indicibile, accontentare le
nostre esigenze. Li consideravamo
nostri anche perché il
loro equipaggio, ad eccezione
del capitano, era formato da isolani.
Alla sera attraccavano alla
diga, che era diventata così la
loro base.
E venne la guerra. Il
“Diadora” fu requisito e come
tanti altri finì in fondo al mare.
L’Itala continuò a mantenere la
linea Isola-Trieste e più tardi
anche Capodistria. Più volte fu
mitragliata dagli inglesi, poi anche
per lei ebbe termine la lunga
e gloriosa carriera.
“Un tifoso dell’Itala”