INFORMATIEF GEDEELTE - Stad Aarschot

STRUCTUURPLAN AARSCHOT – INFORMATIEF GEDEELTE 103
stationslocatie ontwikkeld worden. Op lange termijn wordt de optimalisatie van de volledige bedrijvenzone nagestreefd, de middelen hiertoe
kunnen worden ingezet, zullen onderzocht worden. Bij het doortrekken van de ring rond Aarschot kan een bijkomende kleinhandelszone ten
noorden van Aarschot ontwikkeld worden, op voorwaarde dat een goede relatie met het centrum voorzien wordt en dat gestreefd wordt naar
een sterke clustering van deze activiteiten.
Voor het kleinstedelijk gebied Aarschot stelt de provincie een oppervlakte (af te bakenen oppervlakte voor bedrijventerreinen, zonder rekening
te houden met het reservegedeelte van pakket 3) voorop van 25 ha. De provincie ijvert om deze oppervlakte binnen de planperiode te
realiseren. Daarnaast stelt de provincie een streefcijfer voorop van de oppervlakte die de provincie zich ten doel stelt en beschouwt als de
meeste optimale invulling van de gewenste ruimtelijke structuur, dit cijfer is echter niet te beschouwen als een maximum voor deze zone, maar
als een te behalen doelstelling waarbij in functie van de mogelijkheden van de zone een grotere oppervlakte dan het streefcijfer kan afgebakend
worden. Voor het kleinstedelijk gebied Aarschot bedraagt het streefcijfer 45 ha.
6.2.4. GEWENSTE RUIMTELIJKE STRUCTUUR – MOBILITEIT
Vlaams-Brabant wordt in belangrijke mate geconfronteerd met de congestieproblematiek op de verkeerswegen. De provincie wenst de
mobiliteit beter te beheersen door het versterken van alternatieven voor het wegverkeer; het belang van het collectief vervoer wordt benadrukt.
Binnen het thema mobiliteit worden volgende taakstellingen ingevuld:
- selectie van openbare vervoersknooppunten
- selectie van secundaire wegen
Aarschot wordt geselecteerd als interregionaal knooppunt. Een interregionaal knooppunt zal zich vooral richten op de ontsluiting van het
kleinstedelijk gebied waartoe ze behoren en op de ontsluiting van een ruimere regio waarvoor het kleinstedelijk gebied als centrum fungeert.
De comfort- en kwaliteitseisen liggen op een gemiddeld niveau. Het betreft een spoorstation van waaruit de regio met regionale en lokale OVlijnen
bediend wordt. Parkeervoorzieningen in het vervoerknooppunt zijn gewenst en kunnen eventueel instaan voor de opvang van een deel
van de parkeermogelijkheden voor het kleinstedelijk gebied waartoe het knooppunt behoort, inzoverre deze optie vanuit het gemeentelijk
mobiliteitsplan wordt ondersteund. Dit soort knooppunt dient minimaal in een aantal basisvoorzieningen te voorzien (zoals bewaakte
fietsstallingen, fietsverhuur, fietsherstelplaats, cafetaria, krantenkiosk, handel met basisproducten, verwarmde wachtruimte, bemand loket,...).