INFORMATIEF GEDEELTE - Stad Aarschot

STRUCTUURPLAN AARSCHOT – INFORMATIEF GEDEELTE 104
De provincie selecteert de secundaire wegen, dit zijn wegen die een belangrijke rol spelen in het ontsluiten van gebieden naar de primaire
wegen en naar de hoofdwegen (= verzamelfunctie op bovenlokaal niveau) en die tevens op lokaal niveau van belang zijn voor de
bereikbaarheid van de diverse activiteiten langsheen deze wegen (= toegang geven). De provincie maakt onderscheid tussen 3 types secundaire
wegen:
o Secundaire wegen type I: De hoofdfunctie van de weg is verbinden op bovenlokaal niveau op basis van mobiliteitsgenererende
elementen op provinciaal niveau. Omwille van de verkeersleefbaarheid en de mogelijke maaswijdteverkleining tussen twee
hoofdwegen wordt het concept van filters toegepast.
Selectie secundaire wegen type I:
N10 van R25 (Aarschot) tot grens met provincie Antwerpen (naar R16, Lier). De provincie Antwerpen heeft deze weg
niet geselecteerd als secundaire weg type I, maar als drager voor het stedelijk netwerk Lier-Aarschot. In het kader van
de streefbeeldstudie voor de N10 zal een verdere afstemming met de provincie Antwerpen gebeuren.
N19 van R25 (Aarschot) tot grens met provincie Antwerpen (naar R14, Geel). In de 2 de discussienota werd de selectie
van deze weg naar voor geschoven omdat hij een belangrijke invalsweg vormt voor het kleinstedelijk gebied Aarschot.
De weg is tevens geselecteerd door de provincie Antwerpen.
N223 van N3 (Tienen) naar A2/E314 (Aarschot).
o Secundaire wegen type III: De hoofdfunctie van de weg is het garanderen van een vlotte doorstroming van het openbaar
vervoer en de fiets. De weg behoudt een verbindingsfunctie voor het autoverkeer, maar deze is ondergeschikt aan het
openbaar vervoer en/of de fiets. Doorgaans worden dit type van wegen ontdubbeld door een hoofdweg, waardoor de
verkeersfunctie voor het autoverkeer verminderd is.
Een groot deel van de secundaire wegen type III (m.n. de oude steenwegen) hebben een ruimtelijk structurerend karakter
omwille van de bebouwing en de aanwezige activiteiten. Deze wegen hebben momenteel, naast een verbindende functie vaak
ook een erftoegangsfunctie voor diverse activiteiten. Om het verkeerskundige conflict tussen verbinden en ontsluiten op te
lossen dient de wegbeheerder de verkeersfunctie van de weg af te stemmen op de ruimtelijke structuur, waarbij speciale
aandacht gaat naar het beschermen van de verkeersleefbaarheid langs de weg.