INFORMATIEF GEDEELTE - Stad Aarschot

STRUCTUURPLAN AARSCHOT – INFORMATIEF GEDEELTE 106
6.2.6. AARSCHOT ALS ONDERDEEL VAN DE DEELRUIMTE ‘DEMERNETWERK’
De provincie onderscheidt in het structuurplan 4 deelruimten.De volledige gemeente Aarschot, maakt naast delen van de gemeenten
Begijnendijk, Diest, Scherpenheuvel-Zichem, Bekkevoort, Holsbeek, Rotselaar, Tielt-Winge en Tremelo deel uit van de deelruimte
Demernetwerk, dat zich in de noordoostelijke hoek van de provincie bevindt en de schakel vormt met de provincie Limburg en Antwerpen en
de overgang tussen de Kempen en het Hageland. Het voorontwerp stelt dat het Demernetwerk een relatief versnipperd gebied is waarbij de
Demer een sterk structurerende rol heeft. De provincie kiest voor een fijnmazige oplossing waarbij elk van de ruimtelijke componenten deel
uitmaken van een netwerk.
Voor de deelruimten worden knelpunten en potenties aangehaald, alsook een verwoording van de ruimtelijke principes. Deze principes vinden
hun doorwerking in de verschillende deelstructuren (open ruimte, bebouwde ruimte, mobiliteit en toeristisch-recreatieve structuur) en zijn de
leidraad voor het uit te stippelen ruimtelijk beleid in de deelruimte.
Knelpunten :
• De kleinstedelijke gebieden zijn niet in voldoende mate aantrekkelijk.
• Aarschot en Diest scoren qua werkgelegenheid in vergelijking tot andere kleinstedelijke gebieden binnen de provincie Vlaams-
Brabant matig tot slecht.
• De verlinting en uitwaaiering van de kleinstedelijke gebieden naar de open ruimte toe, zorgt voor een verspreide bebouwing, die
nefast is voor de creatie van stedelijk draagvlak en voorzieningen.
• De lintvormig uitgebouwde handelsvoorzieningen langsheen de N10 verzwakken het handelsgebeuren in de kleinstedelijke
gebieden Aarschot en Diest.
• De stations te Aarschot en Diest zijn niet optimaal afgestemd op het stedelijk weefsel en stratenpatroon. Hierdoor wordt een
kwalitatieve uitbouw van de stationsomgevingen gehypothekeerd.
• Verlinting binnen het Demernetwerk verlaagt de slaagkansen van een efficiënt alternatief voor de auto en bedreigt bijgevolg de
uitbouw van een kwalitatief collectief vervoerssysteem.
• De bereikbaarheid van het stations te Aarschot en Diest is matig.