Richtinggevend deel - Gemeente Sint-Martens-Latem

Richtinggevend deel
5.5.4 Suggesties omtrent elementen van bovenlokaal niveau
Onderstaande ontwikkelingsperspectieven zijn suggesties betreffende de N43 van de gemeente aan het Vlaams Gewest
(AWV) en De Lijn. Doelstelling van de suggesties is de voorziene ontwikkelingen op lokaal niveau optimaal af te
stemmen met deze op bovenlokaal niveau, met name wat betreft de overstappunten voor het openbaar vervoer en de
afbakening van het grootstedelijk gebied.
Voor de secundaire weg N43
In het kader van de uitbouw van de N43 als openbaar vervoersas wordt voorgesteld een overstappunt in te richten voor
de overgang tussen privé en openbaar vervoer. Om de ruimte efficiënt te benutten wordt voorgesteld een P&Rvoorziening
in te richten ter hoogte van de Lijnstraat. Hierdoor kan de parking voor de gemeentelijke recreatiezone
dubbel gebruikt worden. Om die reden stelt de gemeente voor de overgang tussen de secundaire weg type II naar III te
verplaatsen van de Golflaan naar de Lijnstraat.
Een aantal gevaarlijke kruispunten moeten aandacht krijgen met name de kruispunten van de N43 met Twee Dreven, de
Golflaan/Moeistraat, de Maenhoutstraat en de Lijnstraat–Oude Vierschaarstraat.
Op de N43 kan de aanwezigheid van de kern van Latem visueel benadrukt worden. De toegang tot de kern van Latem
kan verkeerstechnisch verduidelijkt worden door een aangepaste inrichting van het kruispunt. Een poorteffect wordt vaak
vormgegeven door een asverschuiving, het gebruik van een andere wegverharding en/of de aanplanting van bomen.
Visueel kan de poort benadrukt worden door de plaatsing van een kunstwerk dat verwijst naar het cultuur – historische
verleden van Latem en Deurle als kunstenaarsdorpen. Ook het realiseren van een iets massiever of inspringend
bouwvolume kan het gewenst poorteffect visueel ondersteunen.
De gemeente suggereert om de verschillende aandachtspunten geïntegreerd te behandelen in een op te maken
streefbeeldstudie voor de N43.
Voor het openbaar vervoer
Op het deel van de N43 dat als secundaire III geselecteerd is, is een afzonderlijke bedding voor het openbaar vervoer een
minimum vereiste. Drie mogelijke varianten worden gesuggereerd:
plaatselijk vrije busstroken ter hoogte van de filegevoelige kruispunten;
vrije busbaan langs N43, vanaf de grens met het grootstedelijk gebied richting Gent;
doortrekking tramlijn tot in Sint-Martens-Latem (grens grootstedelijk gebied).
De ontsluiting van de kern van Latem en van Hooglatem door het openbaar vervoer dient optimaal te worden
uitgebouwd, zowel naar Gent als aansluitend op de N43.
De wijken die door een belbus bediend dienen te worden zijn Brakel, Nelemeersstraat en Broekstraat.
5.5.5 Acties en maatregelen op lokaal niveau
In het beleidsplan van het mobiliteitsplan Sint-Martens-Latem is een uitgebreide lijst van zal acties en maatregelen voor
de verkeers- en vervoersstructuur in de gemeente opgesomd.
Onderstaande acties zijn relevant in het kader van de gewenste ruimtelijke structuur.
Voor de lokale weg type 1A N437
In het kader van de uitwerking van de categorisering van de lokale wegen vraagt de gemeente aan AWV het initiatief te
nemen om de N437 (Pontstraat/Klapstraat) her in te richten in functie van de categorisering als lokale weg type 1A. In
het kader van de verkeersveiligheid dienen de kruispunten met de de Denterghemlaan, de Dorpsstraat en Langs de
Spoorweg te worden aangepast
Tevens wordt een onderzoek gevoerd naar het aanleggen van een voet- en fietspad langs of nabij de
Pontstraat/Klapstraat. In het bijzonder voor de Pontstraat zal bij een herinrichting meer aandacht geschonken worden aan
de leefbaarheid van het dorp van Deurle en de zwakke weggebruiker gekoppeld aan de landschappelijke potenties van de
Leievallei.
Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Sint-Martens-Latem 57