Toelichting - Gemeente Haarlemmermeer

Parkeerbeleidplan Schiphol
De gemeente heeft in september 2004 de nota Parkeerbeleidsplan Schiphol vastgesteld. Daarin is aansluiting
gezocht bij het reeds geformuleerde beleid in andere delen van de Haarlemmermeer; d.w.z.
betaald parkeren op kantorenlocaties en bij winkelcentra met hoge parkeerdruk, met daaromheen blauwe
zones t.b.v. overlastbestrijding.
Op de luchthaven Schiphol zijn de parkeergarages en -terreinen bedoeld voor het (lang)parkeren van
passagiers, bezoekers en personeel. De parkeerplaatsen op de openbare weg zijn bedoeld voor het
(kort)parkeren van bezoekers en zakenverkeer. De laad- en losplaatsen nabij de aankomst- en vertrekhallen
zijn vooral bedoeld voor het ophalen en afzetten van reizigers (enkele minuten parkeren).
De doelstellingen voor dit onderdeel van parkeerbeleid voor Schiphol zijn als volgt geformuleerd:
- waarborgen van de bereikbaarheid voor nood- en hulpdiensten,
- zorgdragen voor de veiligheid van het verkeer,
- voorkomen van stagnatie in de verkeersafwikkeling,
- derhalve bieden van voldoende parkeerruimte voor kortparkeerders,
- bieden van voldoende parkeerruimte voor zakelijke bereikbaarheid,
- oplossing bieden voor de taxiproblematiek.
Dit specifieke parkeerbeleid voor Schiphol komt met name neer op een parkeerverbod bij aankomst- en
vertrekhallen en het vooraf betaald parkeren voor het kantorengebied Schiphol-Centrum. Het niet-direct
luchthavengebonden deel van Schiphol-Centrum bestaat uit een winkelcentrum, kantoren, bedrijven en
parkeergarages. Middels een parkeernormering hebben deze functies eigen parkeerplaatsen tot hun
beschikking die ruimte bieden voor het functioneren van het bedrijf. De parkeerplaatsen in het openbaar
gebied zijn dan vooral bedoeld om de bereikbaarheid voor bezoekers (sociaal en zakelijk) veilig te stellen.
3.3.6 Horeca en hotelbeleid
In het gemeentelijke integrale horecabeleid, dat door de raad in juni 2009 is vastgesteld, gaat de gemeente
werken aan passende horecavoorzieningen nabij de leef-, werk en verblijfsgebieden en een
gezond investering- en ondernemingsklimaat voor de horecasector binnen de gemeente. Besloten is om
Het beleid met betrekking tot ondersteunende horeca voort te zetten en in de te actualiseren bestemmingsplannen
de volgende horecacategorieën benoemen:
1. ondersteunende horeca,
2. alcohol vrije horeca,
3. horeca met een drank en horecavergunning, en
4. overige/bijzondere horeca.
Dit moet leiden tot een toekomstig passend horeca aanbod nabij onze leef-, werk- en recreatiegebieden.
Het gemeentelijk horecabeleid is met name gericht op het verbeteren van de horecamogelijkheden in de
bestaande kernen van Haarlemmermeer. Schiphol wordt daarbij niet specifiek genoemd, aangezien
horeca hier goed vertegenwoordigd is. De algemene beleidslijnen voor kantoor-/bedrijventerreinen (ondersteunende
horeca, maximaal 150 m² bvo) gelden uiteraard ook voor de kantoor- en bedrijventerreinen
op Schiphol.
hotelbeleid
De vraag naar hotelkamers heeft over het algemeen een volgend karakter en is met name afhankelijk
van de ontwikkelingen op en rond Schiphol, en de daar direct en indirect uit voortvloeiend economische
activiteiten. In 2005 heeft Horwath Consulting de gemeente geadviseerd bij het actualiseren van haar
hotelbeleid. Uit de evaluatie is onder meer naar voren gekomen dat in de afgelopen zeven jaar het kameraanbod
met circa 2.000 hotelkamers is toegenomen. De vraag naar logiesruimten is in die tijd
slechts toegenomen met circa 50%. Dit is een direct gevolg van de ontwikkelingen in de wereldeconomie,
de longziekte Sars, de oorlog in Irak en terrorismedreiging. Dit heeft geresulteerd in een afname
van het besmettingspercentage tot 65% in 2004. Vanaf eind 2004 tot 2008 is een herstel van de hotelmarkt
zichtbaar geweest. Tot dat eind 2008 de economische crisis een verminderde vraag naar hotelbedden
liet zien.
Bestemmingsplan Schiphol 39