Toelichting - Gemeente Haarlemmermeer

Ontwikkeling en programma
Het gebied Noordwest wordt – gezien de afspraken in de gebiedsvisie Schipholdriehoek 2040- gereserveerd
voor toekomstige ontwikkelingen die na 2020 zullen plaatsvinden. In de tussenliggende periode
worden derhalve alleen de afgesproken en in aanbouw zijnde overheidsfuncties (justitie, marechaussee)
toegestaan. Daarnaast zijn in dit gebied enkele secundaire, aan de luchthaven ondersteunende functies
mogelijk, namelijk een tijdelijk aannemerswerkterrein, grondopslag (TOP) en proefinstallaties voor de
Testing Grounds 3 . In de periode dat TransferCity gebouwd wordt en er op P3/P40 onvoldoende restruimte
is voor vervangende parkeerplaatsen, kunnen –tijdelijk- deze parkeerplaatsen verplaatst worden naar
Noordwest.
Daarnaast is een reservering voor de aanleg van een bufferplatform/vliegtuigopstelplaatsen opgenomen.
Bij de inrichting van het gebied wordt rekening gehouden met mogelijke doortrekking van de Noord-Zuidmetro
van Amsterdam-Zuid richting Schiphol en Hoofddorp. De haalbaarheid en het tracé daarvan is in
onderzoek. Deze ontwikkeling zal waarschijnlijk pas een rol spelen bij de verdere ontwikkeling van het
gebied op langere termijn.
Toekomstige stedenbouwkundige structuur
Dit gebied, gelegen tussen de Sloterweg en de Zwanenburgbaan wordt in de polderstructuur aangelegd.
De inrichting kenmerkt zich door een afwisseling van ontwikkelingsgebieden en stroken van groen en
water. De kavels worden met een minimale bebouwing aangelegd. Een nieuw viaduct verbindt Schiphol
Noordwest met de Loevesteinse Randweg richting Schiphol-Centrum. Aan de oostzijde van de Zwanenburgbaan
wordt tegen de baan ruimte gereserveerd voor de aanleg van een bufferplatform / vliegtuigopstelplaatsen.
Per fase wordt voldoende wateroppervlak voor berging gerealiseerd en rondom een
groenstructuur aangelegd.
4.2.7 Noord
Schiphol-Noord is vanaf 1985 ontwikkeld als een gebied voor zogenoemde secundaire luchthavenfuncties
en logies. De belangrijkste secundaire luchthavenfuncties in dit gebied zijn de cateringbedrijven.
Daarnaast zit er een remise van busbedrijf Connexxion. In de zogenaamde IBIS-driehoek staan twee
hotels: IBIS, met 3 sterren en 664 kamers en Etap met 2 sterren en 118 kamers.
De stedenbouwkundige invulling heeft plaatsgevonden aan de hand van een plan van bureau Urbis. Een
centrale straat ontsluit het gebied. Aan weerszijden daarvan zijn de bedrijven gesitueerd waarvan de
entree naar binnen gericht is.
Het hoofdtracé van de Zuidtangent loopt door het gebied en heeft daar een halte.
Ontwikkelingen en programma
Schiphol Noord houdt haar bestemming ten behoeve van secundaire luchthavenfuncties. Het gebied is
vrijwel volledig ontwikkeld met catering bedrijven, hotels en een busremise. Daarnaast zal nog een datacenter
zich hier vestigen. De omlegging van de A9 heeft invloed op het gebied om de bochtstralen te
halen. Maar dit heeft echter geen effect op de bebouwing.
Het gebied zal in de verdere toekomst beter met hoogwaardig openbaar vervoer ontsloten worden als de
lijn Haarlem Schiphol Amsterdam-Zuid hier een halte krijgt.
Ook zal het huidige tracé van de Zuidtangent over de A9 verplaatst worden naar het tracé over de Oude
Haagseweg.
Tabel 4.19 Parkeernormen op Schiphol-Noord (zie ook paragraaf 3.3.5)
Parkeernormen Buiten invloed HOV Binnen invloed HOV
Kantoren 2,0 pp/100 m² ofwel 1 : 50 1,5 pp/100 m² ofwel 1 : 70
Bedrijven 0,9 pp/100 m² ofwel 1 : 110 0,8 pp/100 m² ofwel 1 : 125
3 De ´Testing Grounds´ is een gebied waar bedrijven op Schiphol fysiek kunnen experimenteren met nieuwe kennis
en innovaties op het gebied van duurzaamheid, zoals algenkweek en energievoorziening.
Bestemmingsplan Schiphol 71