Toelichting - Gemeente Haarlemmermeer

Ontwikkelingsrichting eerste en tweede linie vracht
Oorspronkelijk is voor Schiphol-Zuidoost voorzien in een indeling volgens het stramien van eerste en
tweede linie over de gehele lengte van het areaal tussen de huidige Kaagbaan en de Fokkerweg.
Deze „ideale‟ compacte indeling heeft zijn waarde bewezen en garandeert een efficiënte overdracht van
bied.
Naast reeds bestaande restricties voor de bouwhoogte, ontstaan door de ruimtereservering van de parallelle
Kaagbaan aanvullende restricties op basis van te respecteren zichtlijnen vanuit de verkeerstoren.
Voor de tweede linie faciliteiten, zoals expeditie en logistieke dienstverlening, is daardoor op Zuidoost
slechts beperkt ruimte beschikbaar. Voorzien is dat deze activiteiten grotendeels geïntegreerd worden in
de aangrenzende gebieden rondom Schiphol (ACT).
Tabel 4.3 overzicht programma vrachtbedrijven
Programma onderdeel 2008 2020 Groei
1 e linie vrachtbedrijven 225.000 m² 280.000 m² 55.000 m² *
2 e linie vrachtbedrijven 150.000 m² 180.000 m² 30.000 m²
* exclusief vervangingsprogramma, zoals eventuele verplaatsing AF-KLM (70.000 m² ) naar Zuidoost
4.1.4 Rijbanen, vliegtuigonderhoud en secundaire functies
Rijbanen
Gedurende de planperiode (tot 2020) wordt een aantal aanpassingen aan het rijbanenstelsel voorzien.
De belangrijkste hiervan zijn terug te voeren op de komst van grotere en zwaardere vliegtuigtypen zoals
de A380. Hiervoor moeten op diverse plaatsen in het rijbaanstelsel in de bochten verruimingen worden
aangebracht. Tevens ondergaat een aantal bruggen en viaducten structurele aanpassingen om het hogere
startgewicht van de A380 te kunnen dragen. De belangrijkste aanpassingen vinden plaats op de
kruisingen met de Rijksweg 4, zowel aan de noordzijde als aan de zuidzijde. Er wordt onderzocht in
hoeverre de verhardingen ter hoogte van de NS-spoortunnel moeten worden aangepast.
Bestemmingsplan Schiphol 47