Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

N. B.
Daar de XR ook vanuit deze ringl.eiding gevoed wordt, zal bij wegvallen van de
110 V ook de XR afvallen.
c) De 12 V-batteri j spar.ning (BB 1 z/BN 1 2 )
Naast de 12 V-voeding t.b.v. de relais, wordt bij de Aki nog gebruik genaakt van
een !2 V-batterijvoedlng. Deze batterijvoeding doet dienst als reservevoeding,
wanneer de 110 V wegvalt. Het is n.1. ontoelaatbaar dat de lampen doven en de
schellen verstomnen, wanneer een trein de overweg nadert en de 110 V-voeding wegvalt.
In zo'n situatíe zorgt de batterij ervoor, dat toch de lanpen blijven branden
en de schellen hoorbaar blijven.
Voor het op peil brengen en bouden van de batterij, wordt gebruik gemaakt van een
trafogelijkrichter. Principeschema gelijkrichter en batterij
r +O
I glr
110V
I
TG
I
_t
batterij
b
-{
I bel.
figuur 3
N. B.
De benaming trafogelijkrichter is niet helenaal juist, het moet ei.genlijk zi-jn:
gestabiliseerde voeding. In het principeschema zijn een aantal stromen getekend
I g1r = de gelijkriehterstroom
I b = de batterij- of accustroo¡n
I bel = de belastingstroorn, (De belasting bestaat uit lampen, bellen en een aantal
relais, zoal-s: EùR-45, EOR-90 en XKTER.
De geniddelde belastingstroon dient kleiner te zijn dan de ¡naximale gelijkrichterstroon,
omdat er anders .Ieen capaciteit voor een accustroom in ladende richting
overblijft. Bij de Aki-installatie hebben we te naken Det een sterke piekbelasting.
In dit gevat doet de accû oienst als buffer, hij levert n.l. het grootste gedeelte
van de te leveren piekstroorn. Na de piek zorgt de gelijkrichter ervoor dat de accu
weer opgeladen wordt.
- 108-