Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
7O¿tAT<br />
30.1<br />
sså<br />
v<br />
"Lò<br />
30.1<br />
NSn<br />
V<br />
+<br />
30.t<br />
7O¿lCT<br />
noord<br />
B1<br />
704A<br />
TPß<br />
t<br />
70¡lc<br />
TPR<br />
U<br />
70¿[B<br />
TPR<br />
30f<br />
XR<br />
tl2<br />
figuur 3<br />
De middensektie wordt dus niet overbrugd door het sleutelschakelaarkontakt. Dit<br />
vereenvoudigt het passeren van de overweg net werktreinen. Men hoeft dan niet<br />
eerst de schakelaar terug te leggen, wat ook vergeten kan worden, maar na bezetting<br />
van de niddensektie net de eerste as gaat de overweg "$rerken", waarna<br />
verder gereden kan worden. De installatie "stopt" weer aIs de trein de niddensektie<br />
verlaten heeft.<br />
2. 7 EXTRA BEWAKI:{G BALAì,JSSCHAKELING<br />
Op niet-automatisch beveiligde baanvakken is het niet mogelljk de rusttoestand van<br />
de balansschakeli.ng in de seinsturing te kontroleren. Daartoe wordt op dlt soort<br />
baanvakken, b.v. blokstelsel A en baanvakken j.n VBBS-gebieden, de balansschakeling<br />
extra bewaakt. Hiervoor worden tijdrelais gebruikt, waarvan hetcontact 5 mln. na<br />
spanningsfoos worden van het tijdrelais verbreekt. AIs de balansschakeling langer<br />
dan 5 minuten uit de rusttoestand is, doordat NSR of SSR, c.q. ESR of WSR opblijft<br />
ofdat een van de spoorrelals afblijft dan zal niddels een kontakt van het tijdrelais<br />
TER de XR alsnog afgebracht worden waardoor niet het gevaar bestaat dat de<br />
trein door een "open" overrveg rijdt ondat een van de aankondigingssekties overbrugd<br />
is. Er worden twee tijdrelais parallel geschakeld ondat het tijdretais een<br />
veiligheidsfunktie heeft, maar niet de betrouwbaarheid van een B-relais.<br />
-27-
Change language