Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

Het notorstroom- op circuit wordt eveneens bij 88o afgeschakeld. Dit gebeurt net
nomentschaketing om inbranden van walskontakt 2 te voorkouen. De momentschakeling
is principieet anders uitgevoerd dan bii de D-steller. De werking is reeds behandeld
ít r.7.2,
In de 9Oo stand gekomen, wordt de boorn vergrendeld doordat de pal in de palhouder
van de grendelinrichting de notoras voor de neergaande beweglng blokkeert.
In figuur 7 z:-jn nog eens de gebeurtenissen in de diverse gradenstanden weergegeven
bij het dalen en omhoog gaan van de boon.
Nog enige bijzonderheden in het motorcircuit zijn:
e. weerstand R11 met walskontakt 4
b. walskontakt 7 in serie net TEPR-kontakten.
a) Weerstand R11 met \üalskontakt 4
ZoaLs we gezien hebben, trekt het XZR in de Oo stand aan, via het gesloten walskontakt
4. In de 88o stand gekonen, verbreekt dit kontakt en blijft het XZR aangetrokken
via weerstand R11. Dit is een potmeter, welke aangebracht is op het
klemnenborct bij de kontaktwals en waarnee de afvalspanning van het XZR te regelen
is, De spanning over het XZR moet 4 V bedragen.
b) IValskontakt 7 in serie met de TEPR-kontakten
8812 (V1)
BB12 (V1)
XB ) xzR
23 A
B
T
7s
-200-
z v
45"- 91"
@
BB12 (V1)
Dit walskontakt is gesloten van 45 - 91o. Als de boon beneden de 45o is, is het
kontakt dus geopend en zijn de TEPR-kontakten afgeschakeld. DoeI van het kontakt
is te bereiken dat, wanne3r na een gepasseerde trein de boom in opgaande beweging
is en er kont, terwijl de boon nog beneden de 45o is een tweede trein in de aankondiging,
dat dan de boo:¡ ¡¡eteen weer zal- gaan dalen. Er behoeft dsn niet gewacht
te worden op het afvallen van TER en TEPR (5 sekonden).
Kor¡t er daarentegen een tweede trein in de aankondiging terwijl de boon de 45o
stand reeds gepasseerd is, dan za1 de afvalvertraging van TER en TEPR wèl een
rol spelen. De boom blijft dan nog 5 sekonden in opgaande beweging doorgaan'
voordat hij weer daalt.